线路改道作业.pptVIP

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“ ” “ ” 2018年3月 线路改道作业 一、适用范围 适用于普速铁路线路改道作业。 二、作业人数 作业人员不得少于7人(2名职工,5名劳务工),防护人员不得少于3人,特殊地段执行“一处一案”防护要求。 三、引用标准 《铁路线路修理规则》、《普速铁路工务安全规则》、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》 目论 一、改道作业中组织 1.职责分工。 二、改道作业前准备 1.工作量调查。2. 所需材料、工机具检查。3. 校对量具。 三、改道作业流程 1.设置防护; 2.作业准备; 3.调整标准股; 4.改正对面股轨距; 5.紧固扣件及涂油; 6.质量回检及作业标准。 四、改道作业标准 一、 改道作业组织 1.各小组改道现场组织 (1)每小组人员:螺栓机2人(扶螺栓机2人员兼带涂有,螺栓机1进度较快时帮助整理胶垫),压机1人,整理胶垫1人,消离缝3人,总计7人。 (2)按步骤(1)整治基本股完毕后,立即进行非基准股,其中消离缝小组中变为2人,其中一人携轨距尺进行轨距测量。 (3)按图示及人员分工,各司其职,形成流水线作业。 二、 作业前准备 1.改道作业前一周周五,作业负责人使用轨道检查仪进行工作量调查,现场划撬。 2.工作量调查 (1)使用轨检仪小车进行轨距检查,或用道尺进行轨距数据检查,对胶垫状态及轨距不良地段进行现场划撬。 (2)工作量调查时,每一组不少于6人,其中推行轨道检查小车检查轨距2人,道尺复核轨距1人,检查尼龙座、轨距挡板配置及胶垫情况左右股各1人,记录1人。多组进行工作量调查时,应对每把道尺的精度进行核对,确保道尺与轨检仪数据的一致性。 (3)在轨检小车检查出的轨距超限地段,用撬头、撬尾示意。轨距每枕检查1道尺,对正矢超限处所轨距进行核对。 轨距偏大,往里改 1436mm 1433mm 轨距偏小,往外改 (4)分左右股逐枕调查尼龙座、轨距挡板的配置型号;胶垫失效、偏斜情况;尼龙座与挡肩、轨距挡板与轨底离缝及失效情况;扣件偏斜、失效情况;曲线地段根据轨距杆配置调查轨距杆缺少、失效情况。 尼龙座离缝 轨距挡板离缝 胶垫窜出 (5)对需整正的尼龙座离缝、胶垫压溃、偏斜等进行现场标注。 标注方法: “—”代表尼龙座、扣板离缝; “二”代表尼龙座失效,需更换; “ⅹ”代表胶垫、扣板偏斜; “ⅹⅹ”代表胶垫压溃失效,需更换 3.制定改道方案 (1)根据钢轨、尼龙座、轨距挡板配置及胶垫压溃情况,对比实际的轨距值,分析判断轨距发生偏差的原因(不包括钢轨侧磨、肥边,尼龙座、轨距挡板磨损)。 备注:尼龙座、轨距挡板配置对应的轨距值与实际轨距值相比较异常时应检查胶垫,超过6mm考虑更换胶垫,达到改正轨距的目的。如不需要更换胶垫,可通过调整尼龙座、轨距挡板号码改正轨距。 (2)确定改道基准值:直线地段及曲线无侧磨地段按轨距1435mm进行改道;曲线有侧磨地段根据实际优化轨距基准值。 (3)确定改道基准股:直线地段选择轨向顺直一股做为基准股;曲线地段选取上股为基准股;大机维修后,无论直曲线地段,均以加载股为准。 (4)掌握尼龙座的使用方法 2-4 0-6 0-8 2-4#尼龙座尺寸,互换之后产生2mm轨距 0-6#尼龙座尺寸,互换之后产生6mm轨距 0-8#尼龙座尺寸,互换之后产生8mm轨距(适用曲线侧磨地段) (5)掌握扣板的使用方法 6#轨距挡板 10#轨距挡板 6、10#轨距挡板对比,互换之后产生4mm轨距 4. 机具材料准备 ⑴作业机具:主要有道尺、改道器、撬棍、单头扳手、丁字扳手、轨温计、20m弦线、钢板尺等。 ⑵作业材料:分析胶垫更换、偏斜、失效情况,确定需携带的胶垫数量。 “ ” “ ”

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