车站设计关键技术—时瑾（9）.pdfVIP

铁路车站设计关键技术 时瑾 2010.6 1 概述 车站是铁路运输的基本生产单位，完成各项作业 车站是铁路运输的基本生产单位，完成各项作业 客货运作业 旅客乘降、货物托运、装卸、交付、保管 技术作业 列车接发、会让、越行、车列的解体、编 组、机车和乘务组的更换 车站把每条线路划分为若干个长度不同的站 间，两个站间的分界点即车站。 车站 点、线能力协调 站间 车站分类： 会让站 按技 越行站 提高N ，保证行车安全 术作 中间站 业分 区段站 划分牵引区段，为邻线提供机车 编组站 按业 客运站 股道能力 务性 车站 质分 货运站 能力 设备能力 特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等 按地位和承担任务 站、Ⅲ等站、Ⅳ等站、 Ⅴ等站。 2 会让站和越行站 2.1 会让站 2.1 会让站 会让站布置在单线铁路上 会让站作业和设备 作业：列车的到发、会车、越行，少量客、货运业务 设备：到发线，通信、信号设备，旅客乘 降所，办公房屋 会让站布置图示 横列式图型 横列式图型 站坪长度短，工程费小 车站值班员对车站咽喉区瞭望条件好， 到发线使用灵活，站场布置紧凑 纵列式图型：两到发线纵向排列，并向逆运行方向 纵列式图型： 错移一个货物列车到发线的有效长度。 站坪长度长，工程费大， 车站值班员与司机联系走行距离长，列车 在站会车不灵活； 适于重载列车的到发需要 山区减少工程量。 会让站设一条到发线，宜布置在运转室对侧。 办理通过作业简便 优点 不经过侧向道岔，列车平稳 会让站设两条到发线，宜布置在正线两侧。 中间站台设置：旅客站房对侧到发线与正线 之间 2.2 越行站 2.2 越行站 越行站布置在双线铁路上 越行站作业和设备 作业： 同向列车的越行，必要时办理反向列车的 转线，少量客、货运业务 设备： 到发线，通信、信号设备，旅客乘降所，办 公房屋 越行站布置图示 一般采用横列式图型 一般采用横列式图型 越行站应设两条到发线，布置在正线两侧。 困难条件设一条到发线时，设在正线中间 优点：①客车进站停车，不需扳动道岔，运行安全； ②待避列车进入DF线，不干扰正线行车； ③进路灵活，3线均可使用。 缺点：①正线不顺直； ②对称道岔施工与养护不便； 运用特点 优点：①正线无反向曲线； ②不使用对称道岔。 缺点：待避列车进入DF线，与正线行车干扰，安全 性差。 渡线设置： 1、两端咽喉的两正线间应各设两条渡线，宜布