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3.不良地段管理 掌握各班组不良地段的变化情况,严格控制不良区段。对不良地段延展长度增加的,要从是否下达任务、周天窗计划是否合理、实际利用的作业天窗数量、完成工作量等方面分析原因,从作业组织、天窗计划,作业质量及效率等方面认真改进,降低不良区段长度;对重复不良区段,更要引起车间的重视,从车间管理指导、班组作业、天窗计划等方面加强管理,在此基础上认真整修,一定要遏制不良地段数量和重复不良地段出现。 4.A类病害管理 一是责成副主任盯控及时销号;二是重复A类病害要分析责任;车间计划不周要分析落实责任人并考核;是班组作业质量不高或天窗计划不周的要考核工班长。 1. 完善车间考核制度 对日常检查问题做好记录,一定阶段后,将记录各班组线路质量方面的问题梳理总结后,对照段一体化考核文件中质量考核方面的内容拾遗补漏,为制定出符合本车间实际情况的完整的质量考核规定提供依据,为段质量考核制度修订提供基础资料。 四、质量验收考核 2.严肃验收工作 一是车间自验时检查项目一定要齐全,严格执行标准,公正公平;二是徒步检查的质量验收问题、小车分析的质量结果都要纳入班组升级达标考核范围,不能搞验收和升级达标考核两张皮。 我们目前普遍存在的问题是:要么验收走过程,验收时蜻蜓点水,没有问题;要么是验收一大堆问题,却不能纳入评价考核。不管哪种情况,其结果都是验收和考核评价两张皮,简单的罗列几个点病害作为扣分依据,草草了事,资料保存以备应付上级检查,各班组升级达标实际是以轮流坐庄为主,这是大锅饭根本不是管理。 当然车间主任有自己的顾虑,如果真实的评价考核,线路条件差的班组设备质量排名总是靠后,这是实际情况,但我觉得主要还是车间对此思考不够。车间验收后,以发现问题为基础,对班组前后两月的设备质量系统对比,只要设备质量有所提升,应该加分或奖励;不管你设备质量再好,如果月度对比后,质量处于下降态势,应该予以扣分或考核,这样就能够解决车间线路基础不好班组老是排名靠后这样的顾虑。这样评价班组设备维护工作更科学,更合理,车间质量考核体系更健全。 五、提二点要求 1.抓住薄弱设备、盯住重点病害 作为车间管理者,掌握各工区成段不良的区段,掌握状态不良的道岔,要掌握管内线路变化较快的地段,要掌握受冬灌、春灌影响的地段,要掌握变化明显的绝缘接头,要掌握锁定轨温偏低的线路,要掌握翻浆处所等薄弱设备,对这些设备要加密检查,发现问题及时安排整修,这是保证车间设备维修常态化的前提,否则,设备质量维修工作管理再好,车间整体工作都会受到影响。 2.善于发现问题、善于总结。 通过日常的检查,学会积累资料,一是从中要能够及时发现各班组管理、作业中的不足,发现倾向性、典型性问题;二是掌握各班组的优、缺点,针对不同班组的问题,采取针对性的管理措施,如此才能管理到位,指导到位。大家一定要注意这方面的锻炼,逐步提高自身的管理能力。 Page ? * 武威工务段线路科 浅谈线路维修管理 我们说线路维修管理,实际上就是要解决我们在日常生产中,重点管什么,该怎么管,才能更好的抓好车间的生产管理工作。希望通过下面的讲解,能够给大家一些提示,拓宽大家的管理思路,提高各位的生产管理能力。 设备管理的流程:就是从设备检查、检查数据分析(道岔状态评估)、任务下达、月周天窗计划、生产过程质量控制到质量验收及考核。这堂课着重和大家讨论设备检查、任务管理、生产过程质量控制、任务质量验收及考核方面目前存在带有普遍性的问题。 一、设备检查管理 1.对设备检查认识不足。 检查要及时、真实、全面,才能掌握设备真实状态。但现实情况是,大家都对设备检查工作重视不足,导致班组、车间的设备检查工作的惯性问题长期存在,现阶段突出表现在道岔检查方面。我分析的原因有: 不检查设备照样组织生产的错误认识在作祟。这么多年,设备检查的惯性问题一直存在,但我们照样在组织生产,养护设备,所以设备检查不真实就不真实,问题不大,事实果真如此吗? 大家可以思考几个问题:超临修病害是三五天形成的?连续方向是一夜之间出现的?坍塌接头是一趟车轧伤的?道岔上接二连三的大螺栓松动和失效是新铺道岔就有的?一组道岔整体状态不良是新铺道岔时就有的?都不是,就是检查不真实,设备错失系统维修最佳时机导致整组道岔状态不良,小病害不能及时检查发现错失养护的最佳时机酿成大病害,低接头不能及时发现错失最佳整修时机变成坍塌接头。前面提到的“不检查设备照样组织生产”的理念,和设备管理是格格不入的,是典型的经验主义,非常错误。受铁路提速、提吨、车流加密等对设备养护不利因素影响,及时消灭病害在稳定并提升设备质量方面的作用越发凸显,作为工务人,必须改变设备检查不重要的错误认识,提升设备质量才能有望。 2.如何管理好“检养”分开工作。 由于设备检查项目不全、检查数据失真甚至于造假,为改变这种不利局面,区
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