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96头钢轨打磨列车介绍 主要内容 一、钢轨打磨技术的概况 二、96头打磨列车的基本情况 三、96头打磨列车的技术性能参数 四、96头打磨列车具体结构介绍 五、96头打磨列车的人员配备 随着我国铁路运输事业的不断发展，主要干线的列车重量和行车密度的不断增加，尤其是重载运输与高速线路的开通，铁路沿线钢轨的损伤日益严重。钢轨踏面纵向波形磨损层出不穷；轨面擦伤及剥离有增无减，以及小半径曲线的侧磨十分突出。针对此等损伤，用钢轨打磨列车对在线钢轨进行打磨维修与养护是行之有效的，不仅能显著地延长钢轨的寿命，还能改善线路质量，确保列车的安全运行。 国外钢轨打磨技术的应用已有近50年的历史，特别是在欧美等铁路运输业发达的国家，尤其是在开通铁路重载运输的国家，在钢轨打磨技术上都发展很快。其打磨的目的也从初期的修复性打磨，发展到现在的定期预防性打磨。目的在于防止钢轨表面接触疲劳的发展，已使钢轨踏面与轨距角处裂纹萌生时就予以消除，从而延缓钢轨波磨和侧磨的发生。 打磨列车照片 打磨列车照片 打磨列车照片 打磨列车照片 打磨列车照片 我国前期已引进有48头钢轨打磨列车，随着我国铁路的迅速发展，需要效率更高、技术更为先进的线路养护机械与之适用。 “十一五”计划中，铁道部决定由襄樊金鹰公司对美国HTT的96头钢轨打磨列车进行技术引进。 96头钢轨列车的基本情况——效果图 96头钢轨列车特点 作业效率高,打磨运行速度一般为6～8km/h，最高打磨速度为24 km/h,以7km/h速度打磨时，每通过轨顶一次，打磨深度可达0.2mm；能自动提起任何一个磨头调整打磨速度; 可自动实现波磨控制 ，有效去除长短波磨 ; 能自动越过障碍和平交道口； 先进的计算机控制系统，可确保操作人员监控所有96个打磨电机的功能和操作； 操作简单，整个布置给操作人员提供了掌握车辆状态最合理的设计，只需不时扫一下屏幕即可掌握车辆的整体状态。 96头钢轨列车的基本情况 96头钢轨打磨列车可双向行驶和打磨，由5辆车组成，包括4辆打磨作业车和1辆牵引动力车。1号车和5号车为打磨控制车，2号车和4号车为打磨工作车，第三车为动力牵引车，位于整列车的中间。 96头钢轨列车的基本情况 在1、2、4、5号车上各安装有3个打磨小车，每个打磨小车安装8个打磨头，每辆车上共有24个磨头，总计96个磨头。每个打磨作业车都装备发电机组，为本车的打磨装置提供动力。前后的打磨作业车上设有司机室，控制打磨作业和高速走行。 动力车位于整列车中间，即3号车，车上配备有两台主发动机、液力传动箱、辅助发电机组、空压机、和油泵、马达等，为打磨列车高速运行和作业走行提供动力。 3.1——作业环境条件 最大海拔高度 2000m 环境温度 -10℃～+50℃ 相对湿度 70% 轨距 1435mm 线路最大超高 150mm 线路最大坡度 33‰ 线路最大允许轴重 23t 3.2——结构技术参数 总长(车钩中心对车钩中心)：约117 m 总宽： 2,900 mm 工作高度: 4700 mm 车辆轮对内侧距： 1353?2mm 车轮直径: 840 mm 总重: 约500t 3.3——主要运行性能参数 最大自行速度: 100 km/hr 最大连挂牵引速度: 120 km/hr 通过最小运行曲线半径：150 m 通过最小工作曲线半径：180 m 作业效率： 3-24 km/h 3.4——主要作业技术参数 磨头数量： 96个 磨石直径: 254mm 打磨驱动电机功率： 连续功率 22 kW 打磨方向： 双向 打磨速度： 3 –24 km/h 最小打磨曲线半径： 180 m 打磨小车导向轮直径： 720 mm 磨头转速： 3600 r/min 角度调整精度： ? 0.5? 打磨后的表面粗糙度： Ra 10 纵向轨面打磨精度： 300mm范围最大幅值 ≤ 0.02mm；1000mm范围最大幅值 ≤ 0.1mm； 打磨速度为7km/h时，轨顶面金属磨削量不少于0.2mm／个遍。 4.1 ——1、5号车结构介绍 1号车和5号车的布置完全一样，主要包括司机室、3