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道岔日常维修管理培训 线路科 2017年3月3日 一、辙叉心养护 1.辙叉心养护不到位导致主要后果 ⑴57、58枕辙叉心连接螺栓折断、松动。 ⑵人字尖两侧弹条折断。 ⑶辙叉心人字尖处暗坑、空吊、翻白。 ⑷岔枕折断。 一、辙叉心养护 2.现场检查发现问题 12月份验收发现：打柴沟站5#道岔直翼轨连接螺 栓松动；叉心第1位拼接缝螺栓松动；西屯站4#道岔59 枕辙叉心心轨连接螺栓松动脱落。 1月份验收发现：西屯站57枕叉心横螺栓非标；西 屯站3#道岔55枕叉心横螺栓松动。 1月21日探伤检查发现平原堡站1#道岔辙叉心第一 位连接螺栓折断。 一、辙叉心养护 连接螺栓折断脱落 连接螺栓松动 一、辙叉心养护 连接螺栓非标 一、辙叉心养护 人字尖下胶垫压溃 人字尖下胶垫压溃 一、辙叉心养护 辙叉心人字尖打磨修理不到位 一、辙叉心养护 一、辙叉心养护 3. 原因分析 ⑴人字尖下胶垫压溃或窜出，人字尖压塌列车通过时震动较大 导致人字尖57枕连接螺栓松动或折断、弹条折断，道床出现暗坑、 空吊翻白，枕木折断。 ⑵辙叉心翼轨凹槽打磨不及时，列车通过时由于翼轨不平顺， 震动较大同样造成上述病害。 ⑶人字尖降低值过大。P60-12#道岔（专线4249、sc330）人字 尖20mm断面处心轨与翼轨高差7.4mm，50mm断面处心轨与翼轨高差 6mm；P60-9#道岔（cz577）人字尖20mm断面处心轨与翼轨高差8mm， 50mm断面处心轨与翼轨高差5mm。允许偏差-1mm。 一、辙叉心养护 4.整治方法： ⑴人字尖下胶垫必须状态良好，减小列车过辙叉心时震 动，有条件时尽量在人字尖下垫耐磨胶垫，注意翼轨下必须 垫入胶垫，避免翼轨存在空吊。注意57枕、58枕垫入胶垫时 必须垫厚相同，避免一枕过厚导致另一枕空吊胶垫窜出。注 意胶垫垫入时注意人字尖下与翼轨下胶垫不能重叠。 ⑵做好人字尖周期性打磨倒棱工作。人字尖起皮或翼轨 出现凹槽后及时进行打磨倒棱，倒棱时翼轨倒出钢轨廓形。 ⑶做好辙叉心连接螺栓及间隔铁螺栓复紧工作，发现螺 栓或间隔铁松动后及时进行紧固，紧固时必须使用扭力矩扳 手进行加力确保扭力矩（1100-1200Nm）满足要求。 一、辙叉心养护 5. 下一步重点工作： ⑴对武威线路车间截河坝站8#道岔（道床翻白严重）57、58枕辙叉垫板人字尖下焊接5-6mm钢板，追踪分析效果，若效果较好推广全段使用。 ⑵由线路科根据57、58枕辙叉心垫板尺寸，联系胶垫厂 制作“T”型胶垫，料到后开展专项整治活动，对正线所有 道岔57、58枕胶垫进行更换。 二、联动道岔渡线整治 1.整治不到位造成后果： ⑴月度维修及保养任务验收失格进行考核。 ⑵出现超临修病害，危机行车安全。 2.现场检查发现典型问题 1月份验收发现：郭家窑站8-10#道岔渡线8-13枕水平 +9mm，8-10#道岔渡线轨向12mm；郭家窑站2-4#道岔渡线轨 向8mm；园墩站1-3#道岔渡线S弯轨向12mm（+8、-4mm）； 园墩站2-4#道岔渡线S弯12mm（+7，-5）；西屯站2#道岔岔 后曲股63-75枕高低12mm，曲股67-74枕水平7mm。 二、联动道岔渡线整治 2.原因分析 ⑴日常设备检查整治未进行岔区单元管理，以1组道岔 为单元进行检查整治，对渡线检查时以绝缘接头分界，未作 为整体检查，检查后未在记录本进行记录，导致问题流失。 ⑵整治时未将整个渡线作为整体制作方案，以单开道岔 进行整治，导致结合部位置病害始终得不到整治。 二、联动道岔渡线整治 3.整治方法 ⑴轨向整治：以2组道岔导曲线终点为长弦起终点进行 长弦放置，采取拨、改结合进行整治。通长枕部分若直股轨 向、轨距良好，采用窜枕木后改道进行整治；短枕部分轨向 3-4mm尽量进行改道整治。拨道时枕木头必须扒开，拨道后 后必须对枕木头用大锤夯实。 ⑵联动道岔渡线高低整治：以整个渡线为单元进行检查， 确定起道量进行起道（注意通长枕部分对直股影响），对上 下行存在高差联动道岔必须做好顺坡。 二、联动道岔渡线整治 三、岔后附带曲线整治 1.现场存在问题：岔后附带曲线大平、大方向不良，弦绳检查高低、轨向超限问题突出。 2.原因分析：正线与站线股道高差大。 3.整治方法 由各车间组织进行调查，对岔后附带曲线存在大平、大方向不良进行调查，对股道需抬道整治的提前安排复测组进行测量，确定抬道量，车间安排卸碴