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关于城市高架桥施工关键技术的探讨 目前我国大部分桥梁都属于大跨度桥梁，在桥梁技术中大跨度桥梁施工技术作为其中非常重要的内容，在高架桥施工中得以广泛的应用。对于高架桥施工来讲，不仅需要巨型的设计设备，而且对施工工艺也具有较高的要求，在施工过程中还需要具有计算机控制系统进行全程的跟踪控制，确保桥梁施工过程中的安全性和质量，加快档案结构建设的顺利完成。 1　城市高架桥结构分析 近年来随着科学技术的快速发展，我国在桥梁建设上取得了较大的成效，一些大跨度的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥不断建设起来。而且在大跨度桥梁建设过程中，结构更具新颖性，技术越来越复杂，施工难度也在不断加大。特别是斜接桥以其较大的跨越能力和较好的稳定性得以广泛的应用。目前我国已成为世界上斜拉桥数量最多的国家。但斜拉桥尽管自身优点较多，但相比于梁桥和拱桥来讲，其自身稳定性还存在许多不足之处，特别是在沿海地区，由于其风力较大，斜拉桥自身的抗风能力并不是很好。同时斜拉桥自向的造价较昂贵，比普通桥梁的造价要高出好多，其后期维护费用也较高。 2　城市高架桥施工关键技术 在当前城市高桥架施工过程中，其最为关键的技术主要体现在主桥结构体系、抗见性能和抗震性能上面。目前在对主桥结构体系研究上更多侧重于对桥梁结构性能的改善，所以通常会针对桥梁对静、动力反应敏感的特点来采用阻尼装置进行设计，这就对设计具有较高的要求，而且设计过程中各项参数也更为复杂。另外在这类设计中目前我国并没有相类似的工程经验可以参考和借鉴，这在一定程度上增加了设计的难度。抗风性能是大跨度高架桥安全研究方面必须要考虑的重要问题，对于大跨度高架桥来讲，在桥梁控制荷载中，其中风荷载具有不可忽视性，会对桥梁整体结构带来较大的影响。因此在设计过程中需要很好的解决风所导致桥梁的振动问题。通常情况下会采用风洞试验来对风动力参数和结构抗风性能进行研究，同时采取必要的减振措施，确保桥梁的安全性能够得以保证。另外在对大跨度高架桥设计时还要对其抗震性能进行深入的研究，特别是在软土地基情况下，城朵 通过地震动力反应、抗震计算方法及采取必要的减震和隔震来减少大地震动所给桥梁安全性带来的影响，设计出科学合理的大地震动参数。 2.1　沉井基础施工 在进行沉井基础施工时，通常会采用格仓结构进行，其整体尺寸较大。在进行水中沉井施工时，采用较多的是钢混结合形式，由于在水中进行施工，不仅施工具有较大的难度，而且钢沉井浮运定位也非常困难。在进行沉井基础施工时，对于定位精度具有较高的要求，特别是在沉井下沉过程中一旦发生偏位要想进行有效的控制则具有较大的难度，同时在沉井下沉过程中或是下沉后都会对河床带来较大的冲刷作用，所以在着床过程中，需要对着床时机和着床状态进行合理选择。部分高架桥在进行沉井施工时往往采用下部钢沉井岸边接高技术，这对于更好的确保洪水期的施工安全具有极为重要的意义。在期施工过程中，会将江心墩位处临时锚固钢沉井接高优化为岸边锚地临时锚固接高，这样可以有效的降低接高期安全风险，而且还可以与导向定位系统进行平行施工，有利于加快施工的进度。另外还需要对钢沉井整体浮动进行设计上的优化，根据浮运航线最大的水深及有效宽度来进行钢沉井水阻力的计算，确保其具有良好的浮运动力。 2.2　混凝土塔索施工难点 混凝土塔索施工时，由于索塔本身塔身的高度较大。因此，索塔预应力锚固多采用钢锚箱或钢锚梁结构，这样往往带来其结构的尺寸和重量巨大，对安装和定位产生较大困难。以我国“苏通大桥”为例，苏通大桥采用爬模系统进行塔身混凝土施工，保证了其塔身线形设计。同时钢锚箱(钢锚梁)均有工厂进行统一制造，每五个节段进行一次立式匹配。采用工厂制作一现场安装一体化的精度管理技术，对安装的全过程进行了几何控制。通过工厂内建立微型测量控制网，提升了钢锚箱(钢锚梁)的制作精度和预拼装精度；从而大大确保了首节钢锚箱(钢锚梁)的精确定位。另外，钢塔节段安装通过满足接口精密对位和金属接触率，再现工厂预拼装线形。通过大吨位塔式起重机起吊钢塔节段安装。针对曲线形钢塔采用可调节段、在钢塔节段安装过程中设置主动横撑以及钢横梁的自然合龙等技术，并与高精度的施工监测相结合，完成曲线钢塔。对于超高索塔，大桥索塔高，线形受温度和风影响大，必须进行修正。线形设计与施工过程密切相羌必须进行控制。 2.3　斜拉桥施工技术 针对斜拉桥的主梁施工特点是斜拉桥跨度大、桥面宽。主粱通常采用钢箱梁结构，其节段重量较尢需要较高起重能力的起吊安装设备。斜拉桥主梁安装单双悬索长度较大测其抗风稳定性能要求尤为重要。以苏通大桥为例，采用的施工技术为：长索采用梁端卷扬机、钢绞线和硬张拉杆软硬组合三级牵引、张拉工艺。长索粱端牵引导向装置与桥面吊机—体化设计，减轻了悬臂前端荷载，实现设备多功能化。 2.4　大跨度悬索桥施工 控制主缆施工时：采用水下、