无砟轨道精测知识及实作培训.pptxVIP

无砟轨道精测知识及实作培训高铁无小事 责任大如天 高铁无小事 责任大如天前言一、精密测量控制网二、轨检小车测量系统三、测量原理四、测量过程及数据处理五、指导轨道精调六、快速测量技术七、存在的问题目 录 前 言高速铁路旅客列车行驶速度高 ( 200~ 350 km /h)，为保证旅客列车的安全性和舒适性, 要求高速铁路必须具有高可靠性、高稳定性、高平顺性, 测量精度要保持在毫米级的范围以内。传统的铁路测量方法和精度已不能满足高速铁路建设的要求。要实现高速铁路轨道的平顺性, 必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系和技术标准。高铁无小事 责任大如天 高铁无小事 责任大如天一、精密测量控制网第8.1.1条 高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网。 高铁无小事 责任大如天一、精密测量控制网第8.2.1条 平面控制网在框架平面控制网 （CP0）的基础上分三级布设第一级为基础平面控制网（ CPⅠ），主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（ CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（ CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。CP0CP0CP0CPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPⅠCPI控制网构网方式CPICPICPICPIICPIICPIICPIICPIICPIICPII控制网构网方式 高铁无小事 责任大如天一、精密测量控制网 高铁无小事 责任大如天一、精密测量控制网第8.2.8条 高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为轨道控制网（CPⅢ）全线高程基准应采用国家85高程基准。控制网级别测量方法测量等级点间距基岩点水准一、二等50km深埋点水准二等10km普通水准点水准二等2kmCPIII水准精密水准50~70m 高铁无小事 责任大如天一、精密测量控制网第8.3.4条 精测网复测周期为保证精测网稳定和精度，应对精测网进行复测。一、CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过3年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。二、高程控制网复测周期：在地质条件较好、建设期沉降不大的地段，与平面控制网相同；在区域地面沉降地段、软土路基等特殊地段，不宜超过一年；在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩短。 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理1.轨检小车测量硬件系统 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理1.轨检小车测量硬件系统GPC 100 棱镜柱棱镜位置高于轨面约60cm，以尽量降低大气折射的影响 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理1.轨检小车测量硬件系统用LEICA全站仪测量绝对坐标 LEICA TPS1200LEICA TPS2000利用TCPS27无线调制解调器进行远程控制操作 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理1.轨检小车测量软件系统（GRPWin5.4）GRPWin5.4软件主要用于数据采集及导出。 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理1.轨检小车测量软件系统（GRP SlabRep）GRP SlabRep软件主要用于数据预处理和报表导出。 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理1.轨检小车测量软件系统（DTS）DTS软件主要用于轨道精调模拟适算。 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理轨距水平（超高）高程、平面轨向、高低长短波不平顺 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理 高铁无小事 责任大如天二、轨检小车测量系统及测量原理2.轨检小车测量原理 高铁无小事 责任大如天三、测量步骤及数据处理1.测量步骤 高铁无小事 责任大如天三、测量步骤及数据处理2.道岔测量时注意事项高低轨设置：CN道岔以尖轨/心轨为高轨，基本轨为低轨。优点：小车测出的平面偏差就是道岔的平面偏差，辙岔区高程无意外；缺点：尖轨与基本轨顶铁不密贴会直接影响道岔平面偏差。 高铁无小事 责任大如天三、测量步骤及数据处理2.道岔测量时注意事项高