课件3—铁路信号表示器.pptVIP

课堂内容 一、各类信号表示器的作用、设置与显示（重点） 二、技规中信号表示器的相关规定（难点） 三、技规中信号标志的相关规定 一、各类信号表示器的 作用、设置与显示 （1）作用 （3）显示 四个发车方向（A、B、C、D 方向）显示方式如下： 二、技规中信号表示 器的相关规定 J78　 对道岔表示器设置的规定? 非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器；其他道岔根据需要装设道岔表示器。 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。 ※J368 对道岔表示器显示方式的规定? 道岔表示器的显示方式如下： 1.昼间无显示；夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。 2.昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。 3.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下： (1)紫色灯光——表示道岔位置开通直向。 (2)黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。 ※J369 对脱轨表示器显示方式的规定? 脱轨表示器的显示方式如下： 1.昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。 2.昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。 ※J373 对调车表示器的显示方式的规定？ 调车表示器的显示方式如下： 1. 向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行； 2. 向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行； 3. 向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。 J374 对车挡表示器显示方式的规定？ 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。 安全线及避难线可不设置车挡表示器。 三、技规中信号标志的相关规定 J376 对信号标志设置的规定 信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。 1. 警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。 2. 站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50m处，或邻线进站信号机相对处。 3. 预告标，设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。 在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。 4. 引导员接车地点标，列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。 5. 司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500m～1000 m处。司机见此标志，须长声鸣笛。 6. 在电气化区段分相绝缘器前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在分相绝缘器后方设合电标。设置位置如第204图。在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。 7. 接触网终点标，设在站内接触网边界。 8. 在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降下受电弓标、降下受电弓标；对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。在降弓地段后方，设升起受电弓标。 9. 作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500m～1000m 处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。 10. 减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。 11.桥梁减速信号牌为黄底、黑色图案、黑字，上部标明客车限制速度、下部标明货车限制速度。当客车或货车不需要限速时，标明客车或货车的允许速度。 12. 补机终止推进标、机车停车位置标，设置位置由铁路局规定。 13. 四显示机车信号接通标（机车信号接通标） 涂有白底色、黑竖线、黑框的反光菱形板及黑白相间的立柱标志。 14. 四显示机车信号断开标 涂有白底色、中间断开的黑横线、黑框的反光菱形板及黑白相间的立柱标志。 15. 轨道电路调谐区标志 Ⅰ型为反向区间停车位置标，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道