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平改立工程队岗前培训教案 人身安全 野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属工具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。 在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。通过桥梁、道口或横越线路时，应做到一站、二看、三通过，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道车，不得臆测行事。 在区间作业来车时，应距离列车不少于800米下道避车，在列车慢行条件下可距500米下道避车。 在站内线路上作业，邻线来车，当无专人防护时，应在距离列车500米以外下道；有专人防护时，可不下下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。并要注意本线来车；若了望条件不良时，必须下道避车。 下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠物及绳索伤人。 严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 平改立工程施工安全注意事项 挖土工程必须遵守以下施工安全规定： 1）、挖土时，应从上向下开挖，严禁掏底挖土，作业人员之间的距离应不小于2米。 2）、开挖深度超过1.5米或土质不良时，应设置支撑，以保证作业人员人身安全。 3）在线路旁进行开挖基坑等作业时应设置防护人员，列车开来时应停止作业，土石、工具不得侵入限界。 4）基坑开挖过程中应注意坑壁是否有鼓出变形或开裂现象，发现异常现象应立即停止作业，分析原因并采取加固措施后方准继续施工。 5）地面上的工具应放在坑口边缘1米以外，以免掉入坑内伤人；坑深2米以上时，坑内作业人员应戴安全帽，禁止在坑内休息。  6）在同一坡面的垂直线上，不得上下同时作业。 7）作业时不得朝有人的方向敲打石块，以防飞石伤人。 8）运输用人行道宽度不小于0.6米，陡坡上应挖台阶，台阶高度0.2至0.3米，宽度不小于0.4米，在“之”形转弯处应设不小于1米*1米的平台，必要时设置防滑材料。 9）在离地面3米以上的高空及陡坡上作业，应根据现场情况及需要，搭设脚手架。脚手板宽度不小于60厘米，厚度不小于50毫米，坡度不陡于1：3，板面应加防滑木条，脚手板接头不得悬空。 10）挖土方施工时，应提前调查好地下电缆的埋设位置，防止挖坏电缆造成事故。 11）人力运输：负重应量力面行。挑抬时，步伐均匀，行走稳当；坑运时，肩颈持重，身体前倾，物件重心控制在两脚之间，稳步行走；徒手背运时，背上部持重，双臂后垂，双手交叉抠住物件底缘，蹲腿挺腰，稳步行走。 12）小车运输：架子车、双轮车推车运输时，载重量不宜大于400KG，行车速度最大不宜超过6KM/H，转弯时应减速；独轮车的装载重量不宜大于200KG。 装运土石、砂时，车子前后应设挡板，以防散落。 13）装载机铲装、翻斗车运输：装载机挖斗下不准站人，直向进入，挖斗与底板上顶面平齐铲入，装好后不得转弯，退出框架桥洞后，装入翻斗车。 14）起重吊使用：起重吊由起重吊司机专职使用，在起重时，应严格按规定平整好场地，垫好起重吊的四个支撑腿，否则不得吊物。吊起重物时，起重臂下严禁站人。挂物操作人员要戴安全帽。 15）特殊情况需跨越线路运输时，应设防护人员，人力搬运重物跨越线路时，人均负重不得超过50KG。 运用卷扬机上下运料时车上不得载人，运料时走行轨道外侧6米范围内不得有人站立或休息。发现开车时卷扬机不得运行。平车上摆放的材料要放牢固。卷扬机操作人员每日开机前要以空车试运行，检查各部位运行情况是否正常，制动闸是否有效，检查钢丝绳状态是否良好，发现异常要立即报告现场负责人。 钢丝绳联结部位应用卡子、扣环联结牢固，所有受磨擦处应经常涂油。主要钢丝绳在1米长度内断丝超过5%时，禁止使用；松软、压扁、弯折、锈蚀的钢丝绳不得使用。 顶进框架作业时应利用列车运行的间隙进行，列车通过顶进框架和开挖面时，严禁顶进作业。框架顶入路基后，应24小时连续顶进，不得中途停顿，并应配足线路维修养护力量和料具。确保行车安全。 挖土进尺应根据土质和线路加固情况确定，不宜超挖；列车通过时挖土人员应撤离路基开挖面1米以外，严禁继续掏土。 枕木垛要求各层枕木间不能有缝隙，如有缝隙应用木板塞紧。各枕木间以扒锯钉固定位置，同一根枕木上的扒钉应相互成八字形。 制作扣轨梁时，必须有足够的人力，调配好人员，抬轨时，统一口令行动一致，防止压脚、拌脚、撞脚。翻轨时必须由熟练人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨，必要时由专人指挥。 列车通过前，应对线路进行检查，所有加固部件及料具不得侵入限界。人员和机具下道晚耽误列车定为一般事故，机具被列车撞上定为险性事故。 严防连电，所有加固部件不得影响轨道电路。 三、防护 顶进施工前应办理要点慢行