电务基础知识及工电结合部易引发故障点.pptxVIP

电务基础知识及工电结合部 易引发故障点 案例简介;铁路信号知识简介; 一、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的基础设备，包括信号机、轨道电路、转辙机等。 二、联锁是指通过技术方法，使信号机、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。; 2、信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机，臂板信号机。在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。; 3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。站内采用25HZ反映列车占用情况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，通过它发送各种行车信息。  ;4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。内锁闭方式的ZD6系列，外锁闭方式的S700K，ZYJ液压转辙机。 ;三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等，信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。 ;控制台未排路时光节无任何显示;排路后显示白光带，当车压入时点红光带，随列车出清自动消除。;轨 道 电 路 讲 座 ;一.轨道电路概述;一.轨道电路概述;一.轨道电路概述;一.轨道电路概述;一.轨道电路概述;一.轨道电路概述;一.轨道电路概述;二.轨道电路的作用;二.轨道电路的作用;三.25Hz相敏轨道电路;三.25Hz相敏轨道电路;绝缘标示;超限绝缘的概念;一、钢轨绝缘分三种类型：分割绝缘、极性绝缘、超限绝缘。;一、钢轨绝缘分三种类型：分割绝缘、极性绝缘、超限绝缘。;一、钢轨绝缘分三种类型：分割绝缘、极性绝缘、超限绝缘。;一、钢轨绝缘分三种类型：分割绝缘、极性绝缘、超限绝缘。;一、钢轨绝缘分三种类型：分割绝缘、极性绝缘、超限绝缘。;一、钢轨绝缘分三种类型：分割绝缘、极性绝缘、超限绝缘。; 二.道岔:联动道岔、防护道岔 ;??.道岔:联动道岔、防护道岔;必须明确;2014年度;工电结合部故障;首先介绍工电结合部问题引发的两起故障。这也是路局电视电话会议，局长之前重点剖析过的两起工电结合部故障。;1、大连电务段九寨站17-23DG红光带故障：;大连电务段九寨站场平面图;1、大连电务段九寨站17-23DG红光带故障经过：;2、吉林电务段梅河口站二场200#道岔定位无表示 故障：;2、吉林电务段梅河口站二场200#道岔定位无表示 故障：;案例教学;绝缘接头病害影响;岔区作业注意事项及病害;施工配合问题;实例一;;U型扣件螺丝脱落造成红光带故障;实例二;更换绝缘提前准备，导致轨道电路红光带 ;照片二;实例三;某站工务扣件混鱼尾板。;工务扣件螺丝混鱼尾板。;实例四;虎石台站13-23DG轨道故障;实例五;某站工务据轨端肥边造成红光带故障;轨端绝缘顶死;;实例六;某站由于钢轨肥边过大磨漏绝缘槽型上部引发轨道红光带故障;钢轨肥边嵌入绝缘槽型上部;被磨漏的槽型;实例七;交分道岔易混点;复式交分岔前两个极性垫板距离近，注意防混;实例八;某站电化区段地锚无绝缘易引发瞬间红光带故障;实例九;某处道口铺设塑胶路面，加固方式不但人为造成轨道红光带故障;照片一可看出纵向铁片已将横穿塑胶的两根钢筋连在一起，照片二可看出这边又分别固定在枕木固定螺丝上，造成两根钢轨混死故障。;实例十;液压转辙机交分芯;表示杆卡枕木;由于道岔爬行造成转辙机表示杆卡枕木;实例十一;钢轨肥边;实例十二;轨距杆螺丝随处放引发红光带;实例十三;故障照片;一、“5.29”文官屯至沈阳北区间轨道电路故障;原因 ;;;;;;六、对季节性故障预防措施不到位，发生孤家子、双庙子、苏家屯客场三起绝缘不良引发故障;绝缘顶死;绝缘顶死;6月16日10时29分，鞍山车间鞍山站9/11号道岔（ZD6-E/J)反位无表示，经处理于10时50分恢复，延时21分，原因为9号道岔第一牵引点（E型）转辙机侧2根水泥枕上钢轨扣件脱落，轨距变化导致反位无表示。 （见图片） 5月31日15时16分得胜台站8号道岔断表示，12秒后恢复。原因道岔大修后工务防跳铁安装错误，在没有电务人员配合时，工务更换防跳铁，顶尖轨造成断表示。 ;;鞍山站道岔方钢处绝缘垫与铁垫安反;方钢处绝缘垫与铁垫安反;十、结合部问题发现不及时、联合整治不到位引发故障;马三家故障图片;1．通霍线杜尔基站轨道红光带故障;故障图片;于洪站55#四开道岔尖卡阻故障;道岔尖轨顶铁达不到宏观不密贴;经验检查顶铁宏观密贴方法;作业监控卡控;结合部有关