手工钢轨探伤检查.pptVIP

2012-2013年冬季手工探伤及防断人员培训 四平工务段 2012年10月25日 培训内容 理论知识 实做讲解 现场图片对照讲解 2009年12月16日平齐线焊缝拉 2011年9月17日平齐线焊缝拉开 防断内容 手工探伤的目的及意义 手工检查钢轨的工具有哪些？ 工线发〔2008〕6号 《 沈阳铁路局工务系统钢轨防断措施及断轨处理紧急预案规定》 手工检查:每年10月中旬上道，3月末结束。对车间管内的钢轨、道岔、夹板等实施月间有计划地检查。 手工检查组按“一看二敲三照四卸”的检查。手工检查组对检查周期内应发现的伤损轨件负责。 防断工作五道防线分别是： 一是专业探伤；二是手工检查；三是巡道员巡检；四是工长、车间主任及各级干部对线路、桥隧设备检查；五是发挥维修、道口巡守人员责任区段检查的作用。 第四节 手工检查 4.4手工检查组每年10月中旬上道，3月末结束。 手工检查的基本方法 “一看二敲三照四卸” 进行仔细检查。手工检查组对检查周期内应发现的伤损轨件负责。 第四节 手工检查 4.4.1 看：全面观察钢轨表面状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征。如观看钢轨顶面光带、看轨头有无扩大或下垂、下颚有无铁渣剥落和锈痕；利用自然条件检查钢轨伤损，霜雪天气，裂纹处粘着的霜雪较其他部分少，而且融化较慢。 手工检查 4.4.2 敲：用小锤敲击可疑处或不良接头、道岔部位。如钢轨良好，小锤将连续跳动3～5次，声音清脆；如有伤则跳动次数明显减少，且声音破浊不清，锤把震动无力。 4.4.3 照（镜子和电筒）：用小镜照轨头侧面、下颚及轨腰；将小镜伸入轨底察看。 4.4.4 卸：用看、敲、照等方法检查后，仍不能判断有无伤损，应卸下螺栓或夹板进行检查。 手工检查 4.4.5手工检查人员必须对管内道岔尤其尖轨、辙岔重点部位及线路上不适合探伤小车行走的探伤真空地带进行重点检查，保证检查质量，不走过场。各段要加强手工检查人员管理（明确检查组、检查人、负责人、检查区段），已检查区段记名式登记，责任到人。 手工检查钢轨的基本方法？ 基本方法：一看、二敲、三照、四卸 “看” 看是用肉眼观察钢轨表面状态，来判断有无暗伤或明伤。如轨顶面光面中有黑线，或车轮呀面不直，这种钢轨头部一般有暗伤。看钢轨外型变化。如轨头是否肥大，下颚是否下垂，下颚与腹部间有无红锈等。根据这些特征，进一步判断伤损的程度。 看时主要掌握以下6点 ①看轨面“白光”有无扩大②看“白光”有无暗光或黑线③看轨头是否“肥大”④看轨头是否下垂⑤砍头部侧面有无锈线⑥看腹部有无鼓包或变形。 如何看轨面“白光”有无扩大，来判断钢轨是否损伤？ 轨头踏面被车轮磨亮的光面，俗称“白光”。正常的钢轨，他的轨面“白光”是又平、又直、又齐，形成一道白亮的痕迹。钢轨内如有内伤，轨面的“白光”会向外扩大，扩大的长度，与内部裂纹的长度大致相同。因此，若发现内部“白光”扩大时，需进一步分析有无其他特征：如“白光”扩大处又有颚部下垂，颚下有红锈等现象时可判断为伤轨。 如何看白光中有无暗光或黑线，来判断钢轨是否伤损？ 钢轨内部有垂直纵向裂纹时，会在扩大的白光中出现一道“暗光”，这是因为内部发出裂纹后，轨面受车轮压力不均，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。暗光的形状一般是中间宽窄一致，两端尖小。内部裂纹越宽时，越靠近轨面，它的暗光越粗越明显。裂纹发展到接近轨面时，暗光变成黑线。 如何看白光中有无暗光或黑线，来判断钢轨是否伤损？ 曲线上的钢轨，由于受车轮偏压磨损，后经整修或改铺在直线上时，会出现假暗光或假黑线，或者相互式接头曲线的大腰处，轨面白光有时向外扩大，但无暗光或黑线，有的因油质杂物，会出现假暗光或假黑线；有的经车轮碾压，也会出现假黑线，一般粗细不一，用脚可以擦掉。 辨别真假暗光黑线，还要看轨头有无扎宽，颚下或轨腹有无锈线，如有上述现象之一者，为真暗光，真黑线。 如何看轨头是否肥大，来判断钢轨是否损伤？ 轨头内部如发生裂纹，则该处轨头必然较良好钢轨肥大。轨头肥大几毫米，他的裂缝也宽几毫米。如发现轨头肥大而该处轨面白光又有扩大现象或颚下有锈线时，就可定为伤轨。 如何看轨头是否下垂，来判断钢轨是否伤损？ 轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹、下颚纵向水平裂纹等伤损发展到较严重时，都会出现颚部下垂。观察颚部是否下垂，可趴在钢轨上用眼穿轨头下棱是否平直，如有下垂则很容易看出。（或用镜使镜面与轨棱成45°角照射，更容易发现） 如何看头部侧面有无锈线，来判断钢轨是否伤损？ 根据锈线的有无，判断钢轨是否由内伤，准确率较高。 钢轨有了内伤，由于车轮压力集中，引起局部金属变形，这样会在相应部位的表面，出现连续的表皮剥落现象，不久，在剥落的地方盖上一层淡褐色铁锈，并逐渐形成一道锈线。以后，锈线颜色变深，有褐色变为