手工钢轨探伤检查.docVIP

手工检查培训教案 一、培训目的： 为进一步提高手工探伤人员的技术业务能力，充分发挥五道防线的作用，即：钢轨探伤、手工检查、巡道工监控、线路工长检查、车间干部检查。及时发现伤损轨件，确保冬季防断的绝对安全。 二、冬季手工检查的意义： 手工检查是无损检测的一种重要手段。尤其在冬季温度低、温差大伤损发展快，运用手工检查手段不仅能缩短检测周期，还能堵漏防断，所以在发挥仪器探伤作用的同时，广泛辅之以手工探伤是工务部门过硬冬“防三折”的关键。 三、手工检查的基本要求： 手工检查组每年10月中旬上道，3月末结束。由各工务段结合实际以车间为单位组成，各段要有简易巡回图和检查周期，对管内的钢轨、道岔、夹板等实施月间有计划地检查。手工检查组对检查周期内应发现的伤损轨件负责。手工检查人员必须对管内道岔尤其尖轨、辙岔重点部位及线路上不适合探伤小车行走的探伤真空地带进行重点检查，保证检查质量，不走过场。要加强手工检查人员管理（明确检查组、检查人、负责人、检查区段），已检查区段记名式登记，责任到人。 四、手工检查工具： 1、检查锤：检查锤是用来敲打钢轨、辙叉作用面，通过手感及小锤在作用面的跳动次数，敲打后回音的清晰程度来判断钢轨和辙叉是否有伤。 2、小镜子：小镜子是利用光线反射的原理来观察轨端、轨颚、轨底、螺孔等不易看见或较黑暗的部位。 3、扳手：用来卸立、横螺栓或拆下夹板，以便观察接头部位轨腹、螺孔有无裂纹或其他伤损存在与否。 五、手工检查基本方法： 手工检测主要方法：一看、二敲、三照、四卸。（一）看：六大要点： 1、看轨面“白光”有无扩大。 2、看“白光”中有无暗光或黑线。 3、看轨头是否肥大。 4、看轨头是否下垂。 5、看轨头侧面有无锈线。 6、看腹部有无鼓包和变形。 （1）看轨面“白光”有无扩大; 轨头踏面被车轮磨亮的光面俗称“白光”，正常钢轨“白光”平、直、齐形成一道白亮的痕迹。钢轨的内部有伤时，轨面“白光”向外扩大。白光扩大的长度与内部裂纹的长度大致相同，因此若发现“白光”扩大须进一步分析有无其他特征，如“白光”扩大处有颚部下垂，颚下透锈等现象可判为伤轨。（2）看“白光”中有无暗光或黑线； 轨头内部有垂直纵向裂纹时，在扩大的“白光”中出现一道“暗光”这时因为内部出现裂纹以后轨面受车轮压力不匀，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。暗光的形状一般是中间宽、窄一致，两头尖小，内部裂纹越宽时越靠近轨面，它的暗光越粗越明显，裂纹发展轨面时暗光变成黑线。曲线上的钢轨由于受车轮偏压磨损，后经整修或改铺在直线上时会出现假暗光或假黑线；相互式接头曲线的大腰处，轨面“白光”向外扩大，但无暗光或黑线。有的油渍杂物经列车碾压，会出现假暗光或假黑线。在长大坡道常撒砂制动地段，不易看清“白光”时，可以从轨面砂粒压成粉末的情况加以判断：如轨面砂粒较厚或较粗处应与“白光”中出现的暗光、黑线的现象同等看待。 （3）轨头肥大 轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好的轨头肥大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也宽几毫米。如发现有轨头肥大，而该处轨面又有扩大现象或颚下有锈时可判为伤轨。（4）看轨头是否下垂 轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵向水平裂纹等伤损发展到严重时，都会出现颚部下垂可用小镜照下颚轨棱，使镜面与与轨棱成45度角照射很容易发现轨颚下垂。也可趴在钢轨上用眼穿轨头下颚轨棱是否平直，如有下垂也易看出。（5）看轨头侧面有无锈线 根据锈线的有无来判断钢轨是否有内伤，最为准确判断钢轨有内伤，是由于车轮压力集中，引起局部的金属变形。这样会在相应部位的表面出现连续的表面剥离现象，不久在剥落地方盖上一层淡褐色铁锈，并逐步形成一道锈线。到后来，由褐色变为红色最后变为暗红色。如果轨面有“白光”扩大，“白光”中又有暗光，这时应该详细检查该处两侧面，如有锈线就是伤轨。“白光”向外扩大，锈线出现在内测。“白光”向内测扩大，锈线出现在外侧。 （6）看腹部有无鼓包或变形 趴伏在钢轨上，用眼穿钢轨腹部，若发现有不平直处，用手摸有鼓包出现时，可用小锤敲击该处。如锤向外弹，证明腹部确有竖裂内伤。哪一面鼓出伤损就靠近哪一面，两面鼓出伤在中间。一面鼓出，以卖弄凹进是腹部扭曲伤损，该伤损易引起钢轨横向折断应特别注意。用锤敲击鼓包处若铁皮剥落，鼓包消失则是重皮，是假鼓包不是内伤。。 （二）、敲： （1）眼看、耳听手触法敲击时要精神集中，注意眼看小锤跳动，耳听小锤声音，体会手中锤柄感觉来判断钢轨好坏。 小锤落下能连跳起4～6次，第一次跳起20～25mm发音清脆，无浊音最后一下的回音也较长，握锤的手感觉震动有力是良好的钢轨。如小锤落下只能跳2～3次，跳起高度不过2～3mm甚至不跳动，手中锤把也很稳，没有向外晃动的倾向，就