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全钢大模板施工技术的研究与应用（建筑技术科学范文） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“施工组织”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5064字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：全钢大模板施工技术的研究与应用 2 文2：某高层住宅楼工程全钢大模板施工技术 6 1、全钢大模板施工技术的优点 6 2、工程案例 7 2.1混凝土墙体大模板设计 7 2.1.1 阴阳角模 7 2.1.2 配模板 8 2.1.3 模板固定 8 2.1.4 接缝处理 8 2.2全钢大模板技术施工工艺 8 2.2.1模板安装 8 1） 安装前，首先清理模板板面，涂刷脱模剂。 8 2.2.2模板拆除 9 2.2.3外挂架的使用 9 3） 挂架安装所采用的混凝土强度等级不低于7.5MPa。 9 5） 挂架在使用的过程中要严格控制承重荷载的最大值。 10 2.3模板使用的安全措施和模板保护 10 3） 模板堆放前，先清理场地，便于模板平稳堆放； 10 4） 模板拆除后，要保持模板清洁，并涂刷脱模剂； 10 6） 大模板要注重日常养护和检查维修。 10 3、结语 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 11 正文 全钢大模板施工技术的研究与应用（建筑技术科学范文） 文1：全钢大模板施工技术的研究与应用 通常，地铁车站利用明挖顺筑法进行施工，使用地下连续墙、围护桩加临时支撑等围护结构开展基坑开挖、主体施工工作。主体主要利用外包防水结构，侧墙模板施工用对拉螺栓没有办法进行固定，易发生涨模、跑模、墙体侧漏、侵限主体净空等问题。为保证主体结构的质量，文章探讨全钢大模板施工技术及应用，具有现实意义。 一、全钢大模板构成以及施工技术明挖车站主体侧墙采用现浇混凝土结构开展施工。全钢大模板属于工具式模板，依据墙体尺寸加工，型号较大。 全钢大模板构成。全钢大模板主要由面板、加劲肋、竖楞、支撑桁架、稳定机构、螺栓、操作平台等构成。 面板部分：采用钢面板（钢板3-6mm），此部分和混凝土接触。 加劲肋：做成水平肋、垂直肋，用以固定面板。可以将混凝土的侧压力传给竖楞，固定时将金属面板焊接。其肋间间距按照面板大小、厚度来定，通常是300-500mm。 竖楞：通常采用[65或者[80的槽钢制作，间距1.0m-1.2m。主要是提高大模板的整体刚度，承受侧压力、垂直力，作为穿墙螺栓的支点。 螺栓：主要是调节模板间距，承受新浇筑混凝土的侧压力，增强模板刚度。 操作平台：一是脚手板铺在水平弦杆上，外面设栏杆，形成操作平台，投资少、易于装拆；二是两道横墙间大模板边框使用角钢形成格栅，然后在上面铺满脚手板，安全性高，可是耗钢量大。 支撑桁架、稳定机构：通过螺栓、焊接连接竖楞，承受风荷载，避免大模板颠覆。 稳定机构即可调整螺旋千斤顶，调整模板的垂直度，将力作用于模板、地面；同时调整模板的倾斜度，使模板稳定。 全钢大模板施工技术。为了使侧墙和顶板达到整体统一，可以对侧墙、顶板进行连续浇筑，没有水平施工缝，采用混凝土分段、分层浇筑，每层浇筑自由倾落不超过2m。要固定好横向、纵向及水平方向的剪刀撑。所有材料质量符合国家标准。钢管要平滑、没有裂缝、结疤、错位及压痕等，使用钢管前，先涂防锈漆。 模板施工。在相邻两模板的竖向拼缝处，可安装一根次楞，并设置横向加强筋。模架系统可以采用水平横肋及单侧三角形支架的连接方式，使得模板更加安全和稳固。开展侧墙浇筑施工时，为保证混凝土外观质量，模板拼接应平顺、严密，防止错台、漏浆等问题发生。 支架施工。单侧支架轻拿轻放，避免因不稳固、受力不均等产生变形，造成危险发生。在安装支架前，利用恰当的工具运送吊装，合理堆放、清点，做好相关准备工作。 在进行模板支架架设时，确保预埋件位置准确，调节底座，保证模板垂直、平顺。采用横向、纵向支撑方式，实现支架体系的统一，确保模板的安全性、稳定性。 模板和支架拆除施工。侧墙浇筑经过24h后，可以按照松动支架——活动支座——松动埋件部分顺序进行。拆除后，要合理归类，分别摆放、保存。单侧支架虽已拆除，可是其强度标准不够，利用钢管临时进行支撑，在浇筑体彻底凝结完成后撤除。模板拆除后，可用养生毯来覆盖、洒水养护。 模板安装、混凝土灌注细节问题。整个施工中，施工缝是防水工作的薄弱处，缝隙的凝结要首先保证，以实现混凝土的自防水作用。在端头模板两侧，按照水平筋的直径、间距，割成锯齿形缺口，促进水平筋由缺口穿过模板，使得模板的牢固性增加；侧墙高于2m，要利用导管或溜槽将