汽车电控发动机构造与检修课件项目五排放系统.pptxVIP

学习项目五 排放控制系统检修任务一 排放控制系统的检修第一页，共五十九页。任务一 排放控制系统的检修知 识 目 标 了解汽油蒸汽排放控制系统（EVAP）、废气再循环控制系统（EGR）、氧传感器的结构与工作原理。了解三元催化转换（TWC）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统、二次空气喷射系统的结构与工作原理。掌握汽油蒸汽排放控制系统（EVAP）、废气再循环控制系统（EGR）、氧传感器的检测方法。三元催化转换（TWC）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统、二次空气喷射系统的检测方法。 第二页，共五十九页。任 务 分 析 汽车所产生的有害气体主要来自发动机燃烧后所排放的废气、曲轴箱的废气和汽油蒸发形成的废气。各汽车制造厂为能顺利达到汽车废气检验标准，便研究开发出控制废气排放的各种方法，应用在汽车上的主要有三元催化转换（TWC）系统、废气再循环（EGR）控制系统、燃油蒸汽排放（EVAP）控制系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统、二次空气喷射系统等。本次项目主要介绍排放控制系统的结构及检修的相关知识。第三页，共五十九页。相 关 知 识排气污染物主要是指从排气管排出的CO、HC、NOX等有害污染物 ● CO（一氧化碳）是一种无色、无味的有毒气体 ● HC（碳化氢）包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物 ● NOX（氮氧化合物）是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，主要是NO，还有NO2、N2O3、N2O5等 第四页，共五十九页。 （一）废气再循环控制系统 1．废气再循环控制系统功能 废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）控制系统的功能是将适量的废气重新引入汽缸参加燃烧，由于废气中含有大量的不能燃烧的二氧化碳气体，能够吸收燃烧时的热量，从而可降低汽缸内的最高温度，减少NOx的排放量。第五页，共五十九页。2．EGR控制系统的组成及工作原理 目前采用ECU控制的EGR系统主要有开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统两种类型。 （1）开环控制EGR系统的组成及工作原理第六页，共五十九页。第七页，共五十九页。（2）闭环控制EGR系统的组成及工作原理第八页，共五十九页。第九页，共五十九页。3．EGR阀结构 （1）背压式EGR阀第十页，共五十九页。第十一页，共五十九页。第十二页，共五十九页。 （2）数字式EGR阀 （3）线性式EGR阀第十三页，共五十九页。第十四页，共五十九页。（4）带排气温度传感器的EGR阀第十五页，共五十九页。（二）燃油蒸气排放控制系统1．燃油蒸气排放控制系统功能2．燃油蒸气排放控制系统的组成与工作原理第十六页，共五十九页。1—节气门 2—进气管 3—活性炭罐 4—油箱 5—单向阀 6—真空控制阀 7—炭罐电磁阀 8—ECU 9—传感器信号 10—排气管第十七页，共五十九页。第十八页，共五十九页。（三）三元催化转化器与空燃比反馈控制系统 1．三元催化转化器的功能 三元催化转化器安装在排气管中部，其功能是利用转化器中的三元催化剂的作用，将发动机排出废气中的有害气体如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）转变为无害的二氧化碳（CO2）、水（H2O）及氮气（N2）。第十九页，共五十九页。2．三元催化转化器的结构与工作原理 三元催化转化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层部分组成，如图所示。第二十页，共五十九页。第二十一页，共五十九页。1—排气管 2、4—消声器 3—催化剂载体第二十二页，共五十九页。3．影响三元催化转化器转换效率的因素 三元催化转化器的转换效率是指废气经过催化转化器后，催化剂使HC、CO和NOx氧化还原成水蒸气、二氧化碳和氮气的程度。催化转化器(new).mpg看看视频吧！第二十三页，共五十九页。 三元催化转化器将有害气体转变成无害气体的效率受诸多因素的影响，其中影响最大的是混合气的浓度和排气温度。第二十四页，共五十九页。第二十五页，共五十九页。4．氧传感器 氧传感器按其结构和工作原理可分为氧化锆（ZrO2）式和氧化钛（TiO2）式两种；按照其检测信号的范围可分为普通型和宽频型两种。 （1）氧化锆式氧传感器第二十六页，共五十九页。第二十七页，共五十九页。三、任务实施任务描述 如果废气再循环系统工作不良，不仅使发动机排气污染增加，而且使发动机产生回火、怠速不稳、失速、加大节气门开度时瞬间减速等现象，因此要对EGR系统的维修。 第二十八页，共五十九页。 （一）EGR控制系统的检修 1．工作情况检查 2．EGR电磁阀的检查 3．检查EGR阀 （1）检查背压式EGR阀第二十九页，共五十九页。第三十页，共五十九页。第三十一页，共五十九页。（2）检查数字式EGR阀① 用故障诊断仪检查。② 电阻检查。第三十二页，共五十九页。（3）检查线