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公路工程控制爆破施工技术探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6138字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路工程控制爆破施工技术探讨 2 （1）爆破设训 2 （2）试爆 3 （3）布孔和打眼 3 （4）装药及堵塞 3 （5）起爆网路连接及覆盖 3 （6）清方 4 （7）排架倒用 4 （8）二次破碎施工 4 1.2爆破飞石 5 （1）工作而设计成为“V 5 （2）采用“留靴”以及预留隔墙等方式； 5 （4）在山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道； 5 2.安全措施 5 3.道路保通措施 6 4环境保护措筋 7 4.1噪声防治措施 7 4.2大气环境防治措施 7 4.3水环境防治措施 7 4.4生态环境保护措施 7 文2：公路工程安全设施施工技术探讨 8 2.公路工程设施存在问题分析 8 2.1分析公路工程设施的构成 8 2.2问题分析 9 3.现阶段公路工程安全设施施工技术措施 9 3.1对工程人员作用进行充分发挥 9 3.2优化隔离栅的施工管理 10 3.3标识施工质量管理 10 3.4提高施工的监督力度 10 3.5保证各项施工工序质量 11 4结论 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 公路工程控制爆破施工技术探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：公路工程控制爆破施工技术探讨 公路工程的建设施工对整个地区的综合发展具有重要重要。在实际的公路建设过程中要综合考虑到多种施工技术的应用，从而有助于实现整个公路工程的建设质量和安全。在公路工程施工建设中，要结合具体的公路工程施工去应用合理的公路爆破技术，同时要注重对爆破控制技术的控制。本文从爆破施工方法出发，结合实际的公路工程对公路爆破中的爆破设训和试爆以及布孔和打眼、装药及堵塞和二次破碎施工等措施进行分析，并对公路工程爆破工作中的安全措施和道路保通措施以及环境保护措施等进行分析，希望对整个公路工程的爆破技术控制有一定启发。 1.公路工程爆破工作 1.1爆破施工方案 （1）爆破设训 根据现场收集到的情况、核对工程数量，按施工工期要求和人员、设备等情况，由开挖高度、钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度，钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空而等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的爆破施工方案，报监理工程师、业主及公安部门批准。 （2）试爆 在对边坡进行正式的爆破之前应该进行试验工作，也就是进行试验爆破，以确保工程的安全性和高效性。如果在进行爆破的过程中遇到岩石等一些特殊情况，那么也必须进行试验工作。在进行试验爆破时，应正确选择炮孔的位置，其选择地区应该远离既有线处，以爆破设训一中选择的相关参数以及炸药量进行试验，接着对爆炸的效果进行有效的分析，将相关参数进行调整，并且以实验结果、分析结果为依据，实施正式的爆破工作。 （3）布孔和打眼 应该以相关设计要求为依据，进行布孔和打眼，特别是必须进行准确的边炮孔和光爆孔量测，所选择的炮孔的位置应该使用红色油漆对位置进行标定。 打眼时，要按照设计的孔位、方向、倾斜角和孔深，对号打眼。每孔打完后，必须量测孔深确保设计深度，尤其不能浅。 （4）装药及堵塞 在进行炸药的装置之前必须对孔距、排距以及孔深进行再一次的测量以及核对，并且对每一个孔中应该装入的炸药的数量进行训一算。 （5）起爆网路连接及覆盖 每个炮孔安放毫秒雷管的段别必须“对号入座”，对于同列同段孔外等微差起爆网路和梯形微差起爆网路的孔外串联的雷管要有醒口的标志，连线和覆盖时应当心。多个台阶一起起爆时，连线应从上往下逐个台阶连接；分层（梯段）爆破时，连线应从起爆的终点开始直到起爆的起点。 对于使用多种材料进行覆盖时，按设计要求一层一层地铺好，搭接长度应大于一个孔距或排距。对于使用单一的炮被进行覆盖时，炮被与炮被应搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，炮被上用编织袋装土压上也是必要的。 （6）清方 大多数扩堑爆破工点都是人工清渣四轮车运输，有少数工点采用机械清方。对于机械挖装运，当列车通过时应暂停挖装；运输汽车不宜穿越既有线，要设汽车专门进出口，由专人负责指挥，汽车不得“侵限” （7）排架倒用 扩堑一段（一般为20m长）后，应该将钢管排架倒用进行拆除。拆除的顺序应该是由上到下、先拆横杆后拆立杆的顺序对钢管排架进行拆除。 （