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道路桥梁维修与加固设计及施工技术 道路桥梁修理是怎样的？加固设计及施工技术有哪些？请看建造网编辑的文章。 桥梁加固方法及加固技术施工工艺 1.1 桥梁加固方法探析 随着我国经济的迅速进展，各个城市的交通运送量消失井喷式的增强，城市桥梁所担当的道路通行压力比较大。城市桥梁的检测和养护工作人员要认真举行城市桥梁的加固施工，保证通行车辆和人员的平安。主要的桥梁加固技术包括以下几个方面： （1）增大主梁截面法。增大主梁截面法主要有增强桥面板法和增大梁肋混凝土截面法等。增强厚桥路桥面板法即清除本来桥梁桥面的铺设层面，桥梁的桥板经过施工人员凿整洁后，在固定间距安装施工剪力槽或者剪力键装置，然后浇注钢筋混凝土的铺装层，这种加固方法主要用于可以举行交通中断管制的跨度较小的 T 型桥梁或者板型桥梁。通常状况下施工人员举行加固施工时桥梁交通受到影响，施工技术人员需要首先提高桥梁结构的自重所造成的弯矩，桥梁结构的承载能力增强并不显著。 另外提高梁体混凝土截面法是先将结构结合部位的混凝土 第 1 页 共 6 页 清除整洁后，在固定间距显露出本来的主体钢筋，增强固定钢筋将存在的主要固定钢筋焊接结实，再利用钢模灌注新的梁体特别构造的混凝土构件。这种方法主要应用在桥梁较高，并能够加大梁体高度的工程现状上。若降低桥梁主体的高度，部分桥梁梁下空间不够施工人员不能很好的举行施工组织和材料的运送，并其对城市桥梁的外观影响比较大，故不适宜城市桥梁的加固施工。 （2）增强城市桥梁的辅助构件。施工人员在梁体的横梁部分的主要梁体上举行钻孔施工，穿插贯川囫囵梁体的符合设计要求参数的钢筋，结实的将钢筋固定好，施工人员将主要梁体结合部分的混凝土凿除、清理整洁后举行挂模浇筑施工。 这种施工方法主要用于因为桥体横截面结合较差从而将承载桥梁上部结构的承载力降低的状况之下。在加固时施工人员在需要加固桥梁的主梁部分两面都加设抗弯能力强、抗扭的刚度大的梁体，并增强横断梁体使加固的新结构与原梁体结合成为结实的整体来共同承力，加固构件与本来的桥梁结构又在一定程度上相互自立，对城市交通造成的影响降到最小范围之内，其不局限在桥梁下面净空的空间范围。 （3）预应力加固技术。施工人员举行桥梁加固施工时实行预应力技术主要是对梁体结构加固主，其主要是利用体外预应力达到加固的目的，这种施工方法是将体外预应力的钢筋设置 第 2 页 共 6 页 到混凝土构件的外面，钢筋束贯通混凝土构件的两端挡块以及构件中间适当部位转向结构，以使城市桥梁的混凝土构件得到钢束的预应力。 这种施工工艺能够大大简化城市加固中预应力施工的工艺，但加固后桥梁主体结构受力的特点要比平凡的连结预应力混凝土差，钢筋使用数目比较大，当前这种施工工艺主要利用在跨度大的城市桥梁建设和加固养护之中。在施工时施工人员在桥梁梁体内侧面按照一定的造型举行预应力钢筋束的铺设，在梁底一定间距（一般状况下为 60～95cm）架设定位箍，来举行钢筋束造型的固定和加固，钢筋束的两头需要贯通梁体的边缘直至梁体顶端并举行加固。加固所用的预应力钢筋束利用固定箍使梁体获得加固的预应力；施工人员将定位箍与梁体通过预应力钢筋衔接成为结实的整体，使桥梁的整体结构更为稳固。这种施工方法所加固的桥梁更为可靠和结实，但是箍的结构较为复杂。当桥梁加固施工难度增强和通行车辆较多时，预应力加固技术将会得到更为广泛的应用。 2.2 城市桥梁加固技术施工 城市桥梁加固时加固施工在不影响正常行车的条件下举行， 尽量控制新增联结分量，减小加固后梁跨中的恒载弯矩，优先 考虑在梁端附近设置新增联结。新增联结的位置尽量避免原梁 预应力束密集的区域；为保证加固效果，新增联结按预应力结 第 3 页 共 6 页 构考虑；加固用施工机具尽量小型化，混凝土灌注尽量利用“天窗”点施工。施工人员需要在施工的设计方案上设计的钻孔四周利用相关仪器将桥梁梁体内部钢筋分布的状况探查清晰，然后决定预应力钢筋穿插的位置，尽可能的避开桥梁梁体内部的钢筋受到损坏。施工人员在举行探查时需要按照先水平再垂直的挨次举行。 当桥梁表面平整度不够时将会影响到设备探测的精确性和精度，因此施工人员需要将桥梁表面收拾好，在查明钢筋位置后技术人员需要做好位置的标定和标示设置。施工人员在举行预应力钢筋贯通孔的施工时需要尽量避开损害梁体内的钢筋。按照梁体两侧钢筋的分布举行钻孔位置确实定。当设计的位置与内部钢筋重合时施工人员需要准时调节钻孔的位置，调节的幅度需要小于 4.5cm。施工时施工人员需要首先安装膨胀螺丝然后将钻机固定在桥梁的梁体板上。 道路桥梁施工技术 2.1 钻孔灌注桩施工技术。在道路桥梁的施工过程中，钻孔 灌注桩的施工技术工艺较复杂，因而较难控制质量，在施工前 应做好的充分打算，为确保施工质量，严格规范施工操作的挨 次。钻孔灌注桩技术施工前的打