必修2第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响.pptVIP

1.该地区商业网点的形成最 不可能的影响因素是 (　) A.政治　　　B.山地 C.河谷 D.交通 解析：商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。 A 第三十一页，共六十一页。 2.若该地区商业网点是受河 流影响，则图中最有可能是 支流的是 (　　) A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙 解析：河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此其商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。 答案：A 第三十二页，共六十一页。 　(2010·淄博一模)读下列两幅图，完成3～4题。 第三十三页，共六十一页。 3.两图所示的含义是 (　　) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也 存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析：甲图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。乙图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。 D 第三十四页，共六十一页。 4.如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 (　　) A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通 解析：行人数量的多少，代表市场，从甲图可以看出市场对商业活动的影响，乙图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响，A正确。 答案：A 第三十五页，共六十一页。 团块状 呈带状 第三十六页，共六十一页。 第三十七页，共六十一页。 第三十八页，共六十一页。 时期 聚落形状 交通方式 聚落分布 举例 古代 北方 南方 现代 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 第三十九页，共六十一页。 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？ 二、交通运输与城镇分布 第四十页，共六十一页。 第四十一页，共六十一页。 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 第四十二页，共六十一页。 第四十三页，共六十一页。 蚌埠 蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。 第四十四页，共六十一页。 交通运输与商业网点布局 （第二课时） 第四十五页，共六十一页。 观看平原商业网点和山区商业网点示意图 思考： 1、交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？ 2、商业中心与商业网点相比有什么不同？ 3、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？ 三、交通运输与商业网点布局 第四十六页，共六十一页。 阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异： 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供提供购物服务 多 少 突出 较差 第四十七页，共六十一页。 随旅游发展起来的城市 第四十八页，共六十一页。 （1）简述攀枝花市发展钢铁工业的主要区位条件 （2）图17所示的生产流程中，字母A表示 B表示 C表示 （3）试分析此生产流程模式的优点 （4）图示地