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船舶修理作业安全风险分析及控制措施 策略探讨 摘要：船舶修理工作涉及到了电气、吊重、受限空间等众多的高危作业，且 它的工作内容繁多、工作种类比较复杂，在船舶修理的过程中还经常需要交叉 业，因此船舶修理作业充满了风险。而要想消除船舶修理作业当中的风险是十分 困难的。目前，我们需要做的是在船舶修理作业之前做好对风险的评估，从全方 位降低船舶修理作业的风险，达到安全生产的目的。 关键词：船舶修理作业；安全风险 引言 在对船舶进行修理的过程中会涉及多个不同的高危作业环节，其中最为主要 的包括电气、吊重，由于在施工过程中会受到空间因素的影响，使得各项工作的 难度都得到了极大的提高。在进行船舶修理的过程中由于工序较为繁杂，存在许 多交叉作业，因此整个船舶的修理作业过程充满危险性，想要从根本上消除船舶 修理作业中的风险则必须要从多方面入手，在正式进行修理之前，做好风险评估 工作，只有在事前进行严格的风险把控才能从根本上防止一些风险问题的出现， 这样才能达到安全修理的目的。 1船舶修理作业中的特殊性 1.1船舶修理作业中环境的特殊性 大多数修船厂地处于偏远位置的海边或者江河沿岸，部分修船厂甚至建立在 远离大陆的岛屿上，修船码头附近水域狭窄，水深有限，给船舶停泊驶离、换挡、 进出船厂带来很大风险，并且容易受到台风、洪水等自然灾害的影响。大多数造 船厂的码头靠泊都存在多档船舶搭靠的形式，如果其他大型航行船舶在经过码头 附近时，造成船舶向前移动和向后移动或者左右摆动，这样会对船的日常修理有 很大的影响，容易存在安全隐患。在船体或者其他结构表面如果大量使用油漆喷 涂容易发生燃爆，机舱内燃油和油污水遇到明火易造成火灾。 1.2船舶修理作业中方式的特殊性 船舶修理是一种劳动密集型的行业，劳动作业强度大，工作条件极其恶劣， 大多涉及高空、明火、有限空间、吊装等一系列高风险作业，并且各种作业存在 立体交叉，工作上的任何一点疏忽都可能会导致事故。 2船舶维修安全风险因素 2.1触电风险 维修人员针对船舶开展修理活动过程中，经常会遇到带电作业的情况，如果 缺少安全防护措施或者维修动作出现偏差，很可能会出现触电事故。实际工作中， 停送电环节以及使用带电设备过程中容易出现触电问题，造成触电事故的原因首 先是在船舶维修现场并没有安装漏电保护装置以及过载保护装置，一旦发生触电 问题维修人员无法快速与电源分离；其次，相关维修人员在对船舶进行修理工 时，没有与电源保持安全距离，或者为了简化维修步骤而采用具有一定危险性的 维修动作，进而发生误触事故；最后，修理人员使用了质量不合格的电气设备， 由于电气设备漏电而发生触电事故。 2.2高坠风险 船舶的体型较为庞大，很多修理工作属于高空作业，这对修理人员的专业技 能以及职业素养提出了很高的要求，在进行高空维修工作过程中可能会出现高坠 事故。而在实际开展船舶修理工作过程中，很多修理人员缺少安全意识，在不佩 戴防护工具的状态下就贸然进行高空作业，很容易发生高坠事故，而且由于此类 高坠事故的发生十分突然，没有规律，因此对此类事故无法进行有效的防范，导 致一旦维修人员高坠，就会酿成非常严重的后果。 2.3火灾风险 除了高坠事故与触电事故外，火灾事故也是船舶维修作业过程中较常见的一 种事故类型。船舶维修工作需要使用大量电气设备，如果忽视了对电气设备的保 养，很可能会因为线路老化短路而引发火灾。此外，一些船舶对用电的管理较为 松散，存在私接、乱接电源的问题，如果忽视了对此类问题的管控，很容易造成 电力线路负荷过载问题，一旦出现负荷过载很容易引发火灾。而在船舶维修期间， 相关工作人员会使用切割设备以及电焊设备，这些设备会产生大量的明火，如果 维修场地周围存放有易燃易爆物品，很容易引发火灾。 3安全风险管控具体措施 3.1加强监督 通过对修船事故的原因进行分析可以发现，违规造成的事故不断增多，许多 经营者已经形成了船舶修理思维定式。同时，分级分离作业也给船舶修理作业中 各个维修班组的工作造成了影响，因此，需要对修理过程的各个要素、环节和阶 段进行验证和控制，发现并及时纠正修理中出现的差错，借助这种方式寻找对船 舶修理造成安全风险的潜在因素，以便在问题发生前有效规避安全风险。这种背 景下，建立监督机制成为必然，具体如下：（1）自查机制，通过相关工作人员 的个人自律和自查，纠正和控制自己的行为；（2）互查机制，