山东外贸职院民航概论讲义02民用航空器.docxVIP

第二章 民用航空器 §2－1 民用航空器的分类 一、航空器的分类 1.航空器： 任何可以从空气的反作用力取得支撑力的机器。 2.气球： 升力来自于气囊，充气：热空气、氢气、氦气。 3.自由气球：随风向而飘移； 系留气球：由绳索系留在地面。 4.飞艇： ●升空原理与气球相同，但带有动力装置，可依靠自身动力飞向预定的目的地。 ●特点：体积大，速度慢，不灵活，易失火。用于早期的航空运输。 ●现用于2巡逻、摄影、吊装大型设备及空中广告等。 5.滑翔机 没有动力驱动的带有固定机翼的重于空气的航空器，它的起飞要靠其他动力器械的拖曳或靠从高地下滑来实现。应用：体育运动、训练竞赛、普及航空知识。 6.风筝 是最早出现的重于空气的飞行器。 7.飞机——固定翼航空器 特征：有动力和固定机翼。 ?按用途分： ?按起降场所分 (1) 直升机 原理：利用机身上的动力驱动旋翼旋转而取得升力，能垂直起飞、降落。 (2) 旋翼机 在机身上方也有一个巨大的旋翼，和直升机的区别： 用动力驱动螺旋桨推动机身向前运动，由旋翼和迎面气流的相互作用使旋翼产生升力，只用于体育活动。 (3) 扑翼机 是人类模仿鸟类飞行而制造的机翼可以上下扑动的航空器，只处于研制试飞阶段。 二、民用飞机的分类 按飞机的用途分为：航线飞机、通用航空飞机。航线飞机是商业运输用，通用航空飞机用于通用航空。 （一）航线飞机 又称运输机，分为： 航线飞机是民用航空运输的主体，尤其是旅客机占了大部分。 客机分类： 1.??按航程分： 据此，又可将客机分为干线飞机、支线飞机。 干线飞机：指远、中程客机，一般用于国内干线和国际航线。（干线：用于大城市和小城市之间，在一定区域飞行。） 支线飞机：用于支线飞行的短程客机。 2. 按飞机发动机类型分： ? ?活塞式飞机：利用气体膨胀做功，产生推力。早期普遍使用。 ?喷气式飞机：通过燃油在发动机内部燃烧，使燃料的化学能转化为机械能，同时利用反作用力把气体排向后方产生推力。 3. 按发动机数量分： 4.按飞行速度分： 目前，多数喷气式客机为高亚音速飞机类型。 投入运营的超音速飞机： （1）苏联研制的 图－144超音速客机 （2）英、法联合研制的 “协和”号超音速客机 5.按客座数分： 6.按机身直径分： （二）通用航空飞机 1.公务机 2.农业机 3.教练机 4.多用途轻型飞机 三、民用航空器的使用概况和使用要求： 1.使用：98％以上为飞机，2％为直升机（短途运输、农业航空、空中摄影）； 2.要求： 安全、快速、经济、舒适及符合环保要求。 §2.2 飞行基本原理 一、飞机升力的产生 ??基本概念 （1）流体：包括气体和液体。 （2）稳定流动：流体的流动不随时间变化。 例：液体流过不同截面的容器，保持容器内液体表面位置不变，则液体的流动不随时间变化。 （一）伯努利定理 1.连续性定理 ?????假设： 12S1,v1 1 2 S1,v1 S2,v2 （2）流体没有渗漏。 ?在稳定流动条件下，由文氏管流动实验可知： a) 流动是连续的，单位时间内进口处和出口处所流过的流体质量是相同的； 据此，进一步推导如下： ?假设M1，M2分别为流体流经各截面处的质量，则有 M1=M2 M1=M2 (1) 又根据： 有： 所以有： （2） ? 式（2）又称为流体的连续性定理，其物理意义是： ?单位时间流过各截面的流体质量相等； ?流体的流速与管道截面积大小成反比（截面积大的地方流速小，截面积小的地方流速大）。 2. 流体的伯努力定理 ?几个定义： （1）静压P：是流体作用在容器壁上的压强，是单位流体在静止时所具有的能量。 （2）动压Q＝：是流体流动时在流动方向上所产生的压强，是单位流体内包含的运动能量。 （3）总压P0：是单位流体内动能和静止能的总和。 ?定理推导： 在流体流动中，它的能量包含动能和势能（压力能）两部分，根据能量守恒定律，如果把能量的损耗忽略不计，流体在各截面上的能量总和是不变的，所以有： （3） 即： ?讨论：根据式（2）和式（3），可以得到以下结论： （1）在截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小（根据式2）； （2）流速v大时（即动能大），静压小（势能小）；流速小的地方静压大。（根据式3，可以理解成增加的动能来自于势能的减小） （3）综合2，3，可得出：截面积小的地方静压小，即静压与截面积成正比。 （4）伯努力定理在低速稳定流动时比较适用，对高速流动时，只能做定性分析。（高速流动，气体则不能再视为不可压缩流体，同时其密度变化也不容忽