乘用车悬架系统筒式减振器规范指引.pdfVIP

T/ZZB 0493—2018 乘用车悬架系统筒式减振器 1 范围 本标准规定了乘用车悬架系统筒式减振器的术语和定义、符号和缩略语、结构型式和参数、基本要 求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量承诺。 本标准适用于乘用车悬架系统筒式减振器（以下简称减振器）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS)形状和位置公差 检测规定 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 14486 塑料模塑件尺寸公差 GB/T 14667.1 粉末冶金铁基结构材料 第一部分 烧结铁、烧结碳钢、烧结铜钢、烧结铜钼钢 GB/T 15115 压铸铝合金 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 QC/T 268 汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差 QC/T 484—1999 汽车油漆涂层 QC/T 491—1999 汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件 QC/T 545—1999 汽车筒式减振器台架试验方法 QC/T 546—1999 汽车筒式减振器 清洁度限值及测定方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 双筒式减振器 double cylinder shock absorber 指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动。活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收 缩，通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。 3.2 示功特性 （阻力特性） performance characteristics 1 T/ZZB 0493—2018 减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对运动时，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为示 功特性（阻力特性），其所构成的曲线（F-S）称示功图。 3.3 速度特性 speed characteristic 减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速 度特性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。 3.4 温度特性 temperature characteristic 减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温 度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。 3.5 耐久特性 durability characteristics 减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。 3.6 摩擦力（Fm） friction force 减振器以≤0.005 m/s的速度下，测得减振器在运动过程中的力值。 3.7 充气力（Fc） inflating force 对于充气减振器，活塞处于行程的中间位置时，气体作用于活塞杆上的力为充气力。 3.8 公称尺寸（Z） nominal size 减振器工作缸的名义内径。 4 符号和缩略语 具体包括： a) 额定阻尼力F （N）； b) 额定复原阻尼力Ff （N）； c) 额定压缩阻尼力Fy （N）； d) 行程S （mm）； e) 试验频率f （Hz）； f) 活塞速度V （m/s）； g) 摩擦力Fm （N）； h) 复原时摩擦力Fmf （N）； 2 T/ZZB 0493—2018 i) 压缩时摩擦力Fmy （N）； j) 温度特性试验前、后复原及压缩阻力的变化率εf,