第一篇第7章交通工程通论之停车场的规划与设计.pptVIP

2 路外停车场布置原则 ①依据需求量均衡分布，以分散多处布置为好，每个容量可小一些；专用停车场应紧靠单位。 ②可考虑向空间和地下发展布设停车场，充分利用高架桥下的空间。 ③停车场的出入口最好面向次要道路，无法避免时，应远离交叉口。 ④停车步行距离要适当。国外以200m为宜，我国达不到，但以400～500m以内为宜。 第二十七页，共四十九页。 第五节 机动车停车场设计 一、拟定设计车型 我国一般将众多的车型归并为五种，即微型汽车、小型汽车、中型汽车、大型汽车、铰接车，首先确定汽车为上述五种车型的哪一种。 二、车辆进出车位方式和停放方式 第二十八页，共四十九页。 三、停车带、通道宽度确定 　 停车带：与停车方式、车辆宽度、车身长度、车间距离（包括纵、横两方面宽度）有关。 平行式停放 车辆宽度 ＋ a1（a1＝0.8～1m） 垂直式停放 车辆长度 ＋ 2a2（a2＝0.5m） 斜列式停放 （车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ 第二十九页，共四十九页。 　通道宽度：与停车方式、车辆宽度、长度、车辆性能（最小转弯半径）有关。一般采用调查和实验相结合的方式确定。 通道宽（m） 最大纵坡（％） 最小半径（m） 单车道 双车道 宜小于 不超过 美国 3.7 6.7 15 20 日本 3.5 ≥5.5 15 20 第三十页，共四十九页。 第三十一页，共四十九页。 项目 微型汽车和小型汽车 大中型汽车和铰接车 车间纵向净距 2.00 4.00 车背对停车时车间尾距 1.00 1.00 车间横向净距 1.00 1.00 车与围墙、护栏及 其他构筑物之间 纵 0.50 0.50 横 1.00 1.00 注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。 车辆纵横向净距 第三十二页，共四十九页。 四、停车场通道（包括出入口）的几何要素设计 为保证车辆自停车场的出入口和通道上行驶的安全，根据汽车行驶理论、动力特性理论和车辆性能，确定停车场出入口和通道的最小平曲线半径及最大纵波，出入口的宽度卫星和小型汽车为7m，其他车型可适当增加。 第三十三页，共四十九页。 五、停车场内的交通组织 应分隔人和车，保证行人安全 应按不同的车型分别设置停车区 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，车辆右转驶入右转驶出，应减少车辆冲突 应标明出口、入口、行驶方向、停车位 高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停车计费等标志 第三十四页，共四十九页。 六、其他有关规定 停车场内坡度一般应为2%～4%。 通道与停车场出入口的纵坡一般不宜大于8%，最小平曲线半径不宜小于13m。 场内行车宜采用单向行驶路线。 出口个数应随停车场规模的增大而增多。停车位数大于50辆时，应设2个出入口，大于500辆时，应设3～4个出入口。 出入口应尽量分开设置，且净间距应大于10m；合并使用时出入口宽度不得小于7m，单向时不小于5m。 车辆进出停车场应采用“右进、右出”方式，即不准左转进出停车场。 出入口视距应得到保证。 第三十五页，共四十九页。 交通工程学 交通工程学 交通工程学 第7章 停车场的规划与设计 第一页，共四十九页。 第二页，共四十九页。 第一节 概 述 一、停车场的功能及其重要性 所谓停车场，是指供车辆（包括机动车和非机动车）停放的场所。 车辆停放是交通过程不可分割的组成部分，是影响城市内部和城市间交通运输的重要因素之一。 正确处理车辆停放，对解决道路交通拥挤、减少交通事故、提高道路通行能力等均有重要意义。 第三页，共四十九页。 二、停车场的分类及附属设施 1. 按停放车辆的类型分为 (1)机动车停车场 (2)非机动车停车场 2. 按停车场的服务对象分为 (1)专用停车场 (2)公共停车场 (3)社会公共停车场 3. 按停车用地使用分为 (1)固定停车场 (2)临时停车场 4. 按停车用地性质分为 (1)路内停车场 (2)路外停车场 第四页，共四十九页。 三、我国停车场存在的问题 1.停车设施严重短缺，特别是城市中心的商务区。主要表现在： （1）停车用地比例偏小； （2）停车场、库的建设严重滞后； （3）出租车没有固定停车场地。2.严重违章导致停车秩序混乱。主要表现在： （1）单位停车违章占道，有的甚至把原有的停车场、库移做他用，让车辆停放在道路上； （2）