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评价决策矩阵 第五十二页，共八十一页。 例： 第五十三页，共八十一页。 例： 线性比例变换 第五十四页，共八十一页。 指标权重及确定方法： …. 德尔菲专家法 相对比较法 指标权重是以定量方式反映各项指标在 系统中所占的比重，权重的确定必须 反映系统的目标与功能要求 第五十五页，共八十一页。 德尔菲专家法 第五十六页，共八十一页。 物流系统的单项评价方法 加权评分法  交叉影响评分法  经济评价的成本效益法 第五十七页，共八十一页。 决定事物的相对价值的主要环境条件 任务环境 作用对象的环境 资料环境 自然地理环境 需求环境 技术环境 时间和社会环境 对自然环境和社会环境的增益与损害 第二十页，共八十一页。 Ex: 钢铁联合企业的筹建方案 要考虑冶炼技术，冶炼设备，生产线布局等这些与生产能力有关的因素 还要考虑到气候、地质、资源、地理、交通、产品的市场要求，环境污染等各种因素， 考虑建厂的工程组织自身的各种因素 第二十一页，共八十一页。 价值的相对性 第二十二页，共八十一页。 产品的一般指标 性能 进度 成本 可靠性 维修性 寿命 动力消耗 重量 ，，，， 第二十三页，共八十一页。 “一杯水和一颗钻石，哪个更有价值?” 由于评价者所处的环境不同，其答案就会截然不同。 第二十四页，共八十一页。 同样是小学三年级的学生，在作文中说他们将来的志愿是当小丑。 中国的老师斥之为：“胸无大志，孺子不可教也！” 外国的老师则会说：“愿你把欢笑带给全世界！” 第二十五页，共八十一页。 有两个观光团到日本伊豆半岛旅游，路况很坏，到处都是坑洞。 同样的情况，不同的意念，就会产生不同的态度。思想是何等奇妙的事，如何去想，决定权在你。 一位导游连声抱歉，说路面简直像麻子一样。 另一个导游却诗意盎然地对游客说：“诸位先生女士，我们现在走的这条道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窝大道。” 第二十六页，共八十一页。 评价对象的价值并不是系统本身所固有的， 而是评价对象及其所处环境的相互关系规定的属性， 不应该有价值的绝对尺度。 因此， 在系统评价时采用多种尺度进行相互比较是必不可少的。 这种尺度就是评价指标。 第二十七页，共八十一页。 指标体系确立的原则 系统性原则 可测性原则 层次性原则 简易性原则 可比性原则 定性与定量相结合 绝对指标与相对指标相结合 第二十八页，共八十一页。 指标体系应能全面地反映被评价对象的各个方面情况，还要善于从中抓住主要因素，使评价指标既能反映系统的直接效果，又能反映系统的间接效果，以保证综合评价的全面性和可信度。 系统性原则 可测性原则 每项评价指标的涵义应该明确，数据资料收集方便，计算简单，易于操作。 第二十九页，共八十一页。 评价指标体系要有层次性，这样，才能为衡量系统方案的效果和确定评价指标的权重提供方便。 层次性原则 评价指标体系的制定，要言简意明，避免繁琐，一定要使指标间尽量相互独立、互不重复，避免冗余。例如企业费用和投资费用，折旧费用和成本，在使用中的交叉处必须明确划分和规定。 简易性原则 可比性原则 评价指标的选择要保持同趋势化，以保证可比性。 第三十页，共八十一页。 评价指标的选择要保持同趋势化，以保证可比性。 可比性原则 第三十一页，共八十一页。 物流系统的综合评价，既包括技术经济方面的指标，又包括服务水平、社会环境等方面的指标，前者易于定量化测度，但后者却很难用定量化的指标衡量，如安全性、快速反应、顾客满意度等。要使得评价更具有客观性，就必须坚持定量指标与定性指标相结合的原则。 定性与定量相结合的原则 第三十二页，共八十一页。 绝对指标反映系统的规模和总量；相对指标反映系统在某些方面的强度或性能。衡量物流系统“优劣”的很多标准是会随着时间而发展变化的，因此，必须将绝对指标与相对指标结合起来使用，才能够全面地描述物流系统的特性。 绝对指标与相对指标相结合的原则 第三十三页，共八十一页。 物流系统评价的指标体系构成 政策性指标 技术性指标 经济性指标 社会性指标 资源性指标 时间性指标 第三十四页，共八十一页。 包括政府有关物流产业和物流系统方面的政策、法规、标准，法律、发展规划等方面的要求，这对物流系统的规划和建设尤为重要。 政策性指标 第三十五页，共八十一页。 包括物流系统的可靠性、安全性、快捷性，系统建设的仓储、运输、搬运等子系统的设施、设备的技术性能指标等要求。 技术性指标 第三十六页，共八十一页。 包括物流系统方案成本（有时还应考虑物流系统生命周期的总成本）分析、财务评价、国民经济评价、区域经济影响分析等。 效益有经济方面的，更有社会方面的；即使是经济效益也有企业内部效益和外部效益之分，而且外部效益会远远超过系统内部效益