华中区域仓储物流行业报告.pptVIP

4.3 华中区域仓储物流行业SWOT分析 物流业在中国逐渐升温，这对物流业的发展，从而对生产及流通乃至整个国民经济的发展都大有好处，但是物流业的升温过程也是风险积聚的过程。为了避免物流业升温过程中的盲从和泡沫，必须正确认识中国物流业所面临的问题、机遇与挑战。这样才可以使物流行业向理性的方面发展。 第六十二页，共八十八页。 3.1.5 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 第三十页，共八十八页。 3.2 国内仓储物流发展概况 3.2.1 我国仓储物流行业现状及存在问题 3.2.2 我国仓储物流行业发展趋势 第三十一页，共八十八页。 3.2.1 我国仓储物流行业现状及存在问题 与国外仓储物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。 第三十二页，共八十八页。 3.2.1 我国仓储物流行业现状及存在问题 然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: （1）接受新概念的认识不统一 （2）物流基础设施能力不足 （3）物流技术装备落后 （4）物流管理分散，社会化服务水平低 （5）缺少发展规划和管理 第三十三页，共八十八页。 （1）接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接受全社会、全方位和综合服务的角度。甚至有人还对物流能产生效率、产生利润有怀疑。 第三十四页，共八十八页。 （2）物流基础设施能力不足 交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需瓶颈和矛盾依然十分存在。仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。 第三十五页，共八十八页。 （3）物流技术装备落后 内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低，这些同样阻碍了物流的发展。 第三十六页，共八十八页。 （4）物流管理分散，社会化服务水平低 由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。 第三十七页，共八十八页。 （5）缺少发展规划和管理 目前国家宏观上还没能对物流产业的发展作统一规划，缺乏可操作的标准，难于协调国内物流相关行业发展。由于市场竞争机制不健全，价格市场秩序比较乱，国有物流企业很难适应市场经济要求。 第三十八页，共八十八页。 3.2.2 我国仓储物流行业发展趋势 3.2.2.1 物流范围扩大，企业向集约化、集团 化方向发展 3.2.2.2 物流服务向优质化、全球化发展 3.2.2.3 现代科学技术推动物流管理水平不断 提高 第三十九页，共八十八页。 3.2.2.1 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展 物流服务范围的扩大来自企业生产效率、效益提高的要求。许多现代大型企业正向着原料、加工、销售三地分离的方向发展。特别是全球、区域经济一体化的发展，为获取便宜的原材料、实现低加工成本、创造最佳的销售利润，三地分离的趋势愈来愈明显，这使物流的活动范围逐步扩展；与此同时，现代科技在交通运输领域、信息领域大规模应用，极大地提高了货物的沟通能力，这既支持了扩展物流范围，也使物流活动的效率越来越高。企业集团化是物流产生效率、产生利润的保证。 第四十页，共八十八页。 3.2.2.2 物流服务向优质化、全球化发展 物流与运输之所以关系密切，就在于早期物流服务的功能较单—，一般只解决运输问题。八十年代以后，逐步将搬运、装卸、仓储、通关、保险等纳入进来，但还是围绕运输进行。九十年代中期以来，计算机和网络技术发展很快，物流活动开始与现代信息技术融合，其功能呈现不断增加的趋势，逐渐出现了产品的异地简单加工、组装、包装、标志印刷等流通加工功能，以及配送、代销、分拔等以配送中心为依托的新功能；由于物流功能的不断增加，使物流与商流、信息流、资金流融为一体，物流所创造的价值也逐渐丰富，不仅继续创造着与运输直接相关的价值，而且还创造了与生产、流通相关的增值价值。物流服务正在向着优质化、全球化方向快速发展。 第四十一页，共八十八页。 3.2.2.3 现代科学技术推动物流管理水平不断提高 现代科学技术，尤其是IT技术及互联网技术的发展，使物流数量增加和物流速度大大加快。国外物流应用新的科学技术已达到较高水平，目前已经形成了以系统技术为核心，以信息