通用航空的组成.pptxVIP

通用航空的组成民 航 基 础 通用航空的组成教学要求◎了解主要的通用航空器。◎了解通用机场的分类与构成。◎掌握通用航空服务站系统的构成及其提供的阶段性服务。◎熟悉固定运营基地的概念与分类。 通用航空的组成 通用航空器一、 通用航空器是指通用航空活动所使用的航空器，主要用于非定期运送旅客、货物和航空作业。通用航空器的数量和型号很多，不仅包括小型飞机，还包括大型涡轮飞机、螺旋桨飞机和直升机。 通用航空的组成公务航空器2. 公务航空器是指政府高级官员和企业经理人用于公务或商务活动的航空器，也称为行政用机或商务机。一般情况下，公务航空器是指4座以上，载客量不超过19人，起飞重量在10吨以下，以喷气或涡轮发动机为动力的飞机。早期的公务航空器多使用涡轮发动机，现在，公务航空器的主流机型是喷气公务航空器。 通用航空的组成 （1） 公务航空器的分类。公务航空器按价格、航程、客舱容积等的不同可分为超大型、大型、中型、轻型和超轻型五类（见表5-2）。表5-2 按价格、航程、客舱容积等的不同划分公务航空器 通用航空的组成 （2） 公务航空器的特点。公务航空器追求舒适、高效、经济等性能，具有噪声小、燃油经济性好、推重比重大、乘坐舒适的特点，其技术特征向民航客机靠近，速度、航程和载客量不断增加。公务航空公司或私人营运的公务航空器不受航班时间与目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。公务航空器由于性能先进，对机场起降条件要求不高，所以，适用面广，可以飞抵许多普通航班没有开航和无法抵达的机场，能够最大限度地节省资金、时间和人力资源。 通用航空的组成农林航空器2. 农林航空器是指经过改装或专门设计用于农业和林业的航空器。 （1） 农林航空器的分类。农林航空器主要分为定翼式专用航空器、定翼式多用途航空器和直升机。 （2） 农林航空器的特点。农林航空器大多数只装有一台气冷式活塞发动机或涡轮螺旋桨发动机，仪表和无线电设备简单，只有一名驾驶员，大多为下单翼，以便于在全翼展上固定喷洒装置。 通用航空的组成 通用机场二、 通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 通用航空的组成通用机场的分类1. 根据对公众利益的影响程度的不同，我国的通用机场分为如下三类： （1） 一类通用机场。一类通用机场是指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3 000架次以上的通用机场。 （2） 二类通用机场。二类通用机场是指具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量为600～3000架次的通用机场。 （3） 三类通用机场。三类通用机场是指除一、二类外的通用机场。 通用航空的组成通用机场的构成2. 通用机场主要由飞行场地、空中交通管制和导航设施及服务保障设施构成。 （1） 飞行场地。飞行场地是指供直升机起飞、着陆和地（水）面活动使用的场地或建筑物上的特定区域。 （2） 空中交通管制和导航设施。通用机场可以根据需要配置空中交通管制用房和设施。 通用航空的组成 （3） 服务保障设施。通用机场所需要的服务保障设施主要有机场管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营和服务保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场地道路、停车场等设施。 通用航空服务站系统三、通用航空服务站系统的构成1. 通用航空的组成 通用航空服务站系统由航空服务站和信息处理中心构成，如图5-1所示。图5-1 通用航空服务站系统 通用航空的组成 (1) 航空服务站是在飞行前、飞行中和飞行后为飞行员提供信息和服务的空中交通机构。同空中交通管制不同，航空服务站不提供指挥、许可和间隔服务。运输航空公司的大部分飞行服务工作由签派部门完成，而对于通用航空来说，由于飞行活动类型繁多，而且大多数通用航空公司属于个人或规模较小的机构，因此，由这些个人或机构组织实施飞行服务职能既不经济也不专业，于是为空域用户提供飞行服务的专业机构——航空服务站应运而生。 通用航空的组成 (2) 信息处理中心包括飞行计划信息处理中心、航空情报信息处理中心及航空气象信息处理中心。它们应当以飞行计划、情报、气象服务系统为基础，扩展其航空服务站系统功能。航空服务站包括飞行计划服务终端