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汽车底盘常用金属资料机械性能研究 当前汽车底盘资猜中比较常用的金属资料包含合金钢、铸铁以及铝合金资料。本文经过有关参照文件的调研，对汽车底盘金属资猜中的钢铁资料以及铝合金资料的力学性能及使用现状进行了深入的剖析。第一主要介绍了等温淬火球墨铸铁，这类资料因其优秀的综协力学性能在汽车底盘零零件方面获得了比较宽泛的应用；其次重 点介绍了使用在汽车底盘6000系列铝合金资料，剖析了Al-Mg-Si合金的研究现状。 当前汽车底盘各零件的资料主要包含了传动零件、履行零件、转向零件以及制动系统零件。传动零件中的离合器片采纳的是玻璃纤维以及石墨加金属粉末压制而成，或许是经过调质办理的合金钢材。变速器外壳往常采纳铸铁及合金钢；万向传动装置的资料一般为灰铸铁。在履行零件中的车架一般使用碳素钢，车桥采纳灰铸铁或许优良碳素钢；在转向零件中，采纳优良碳素钢或许铸铁来制造转向横拉杆，合金调质钢用在转向节。制动系统中的轮缸所用资料为铸铁，制动管路的资料为铸铁。本文经过大批参照文件的调研与剖析，研究了汽车底盘常用的金属资料的力学性能们主要包含了合金钢、球铁以及铝合金零件。 等温淬火球铁资料的力学性能 等温淬火球墨铸铁拥有很高的强度和韧性，十分适适用作汽车零零件，外国已经宽泛使用这类球墨铸铁制造 传动齿轮以及底盘零件。在欧美等发达国家的等温淬火零零件的使用量达到了50%以上，此中又以底盘零零件为主，如表1所示。 表1等温淬火球墨铸铁在欧洲与美国市场中的应用 中、重型卡车 轻型汽车 建筑矿山 农机 通用机械 铁路 能源 北美 26% 25% 8% 14% 11% 16% / 欧洲 34% 14% 22% 4% 5% 3% 18% 等温淬火球墨铸铁经过加入合金元素使得原有的铁素体与珠光体转变成针状的铁素体与富碳的奥氏体组织。正是因为这类显微组织，使得这类资料拥有优秀的力学性能。与合金钢材对比，比强度高、低能耗、产生的噪音比较小，拥有较好的断裂韧性，同时还具备着一般灰铸铁优秀的力学性能。在金属资料断裂的过程中，往常依据断口的容貌分为韧性断裂和脆性断裂，关于汽车底盘零零件而言，这一种类金属资料的断裂方式一定为韧性断裂，因此等温淬火球墨铸铁的断裂方式一般为韧性断裂，在保证拥有较高强度的同时，还具备了优秀的塑韧性。关于汽车底盘资料而言，不单要求拥有较高的强度，还要有优秀的塑性和韧性。汽车底盘常用的金属资料的性能见表2。 表2汽车底盘常用金属资料的力学性能 资料 热办理工艺 抗拉强度/Mpa 折服强度/MPa 延长率/% 冲击韧性Kv2/J 硬度/HB 曲折疲惫强度/Mpa 钢 45 840℃淬火，600℃回火 600 355 16 39 229 388 40Cr 850℃淬火，520℃回火 980 785 9 47 209 422 35CrMoA 850℃淬火，550℃回火 980 835 12 63 229 430 ZG230-450 820-840℃淬火，550-650℃回火 450 230 22 25 163-217 - ZG40Cr 830-860℃淬火，520-580℃回火 628 345 18 229-231 球铁 QT400-18 退火 400 250 18 12-14 130-180 200-220 QT450-10 退火 450 310 10 12-14 160-210 200-220 QTD900-8（ADI） 900℃淬火，300℃回火 900 600 8 12 302 450 QTD10510-6（ADI） 900℃淬火，270℃回火 1050 700 6 10.6 340 485 经过喷丸表面办理此后的等温淬火球墨铸铁的抗弯强度提升了40%以上。 2.汽车底盘铝合金资料 汽车底盘常用的铝合金资料主要包含了锻造铝合金以及热办理加强形变铝合金。锻造铝合金资料拥有冶炼工艺比较简单，锻造工艺性能优秀，力学性能优秀进而遇到汽车制造业的宽泛关注。当前汽车底盘产用的铝合金 资料为6000系列铝合金。6000系列的铝合金的锻造性能比较好，在进行热力锻造的过程中，铝合金型材表面 并无氧化皮，锻造余量较少，铝合金的耐腐化性较好，并无应力腐化开裂的现象。在制造汽车底盘资料的 铝合金比较典型的牌号就是6061铝合金。6000系列铝合金在制造汽车底盘、摇臂以及控制臂等汽车要点零部 件方面拥有较大的优势。上海交通大学研究了Al-Mg-Si合金，向该合金中增添了有关晶粒细化的元素。固溶时 效此后获得的力学性能如表2所示。 表2Al-Mg-Si合金资料参数 T/mm Dir E/GPa s/Mpa b/Mpa rnC/Mpa 1 0 69.3 370.5 381.2 0.56 0.047 460.2 45 64.6 360.1 374.7 0.59 0.043 445.3 9