路基锥坡施工作业指导书.docx

建铁路西安至宝鸡客运专线 锥坡工程施工作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 交二航局西宝客专第三工程经理部 2023年七月 中交二航局西宝客专 XBZQ-2 标段路基工程 锥坡工程施工作业指导书 目的 明确锥坡防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准锥坡防护工程施工。 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工标准》 《建铁路西宝客专施工图设计文件》 适用范围 适用于建铁路西宝客专锥坡防护工程施工。 施工工艺及技术要求 锥坡防护的一般规定 使用的砂浆或水泥改进土必需有协作比和强度试验，并留够试件施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌风光上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。 边坡形式及坡率 填料名称锥体方向边坡坡度 填料名称 锥体方向 边坡坡度 改进土 平行线路方向 1:1 改进土 垂直线路方向 1:1.5 2、路堑的边坡形式及坡度应依据土工试验的γ 、с 、φ 值，经稳定性检算后确定，其稳定系数不小于规定值，并应满足以下要求：锥坡分二级施工，一级锥坡高度为〔H-4.035+0.5〕m，二级锥坡高度为4.425m，H 为台后填土高度。一级锥坡与二级锥坡间设平台，平台宽度：垂直线路方向为1:1.5，平行线路方向为 1:1。锥坡护坡厚度 35cm，下设随时垫层厚 10cm。锥坡顶 1.5m 设干砌片石。 锥坡施工工艺及技术要求 施工预备 1、测量放线：由测量队依据图纸放出桥台锥坡的放线掌握桩，做好水准点及引桩，并拉线确定好锥坡坡度。 2、 材料设备布置：砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。 3、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥等原材料的取样送检工作，确定砂浆的协作比。 施工方法1、 根底开挖： 在根底开挖开头之前通知监理工程师，以便检查、测量根底平面位置和现有地面标高。为便于开挖后的检查校核，根底轴线掌握桩应延长至基坑外加以固定。 依据测量组放出的开挖线，承受机械开挖清基，基坑开挖后人工清理基坑。 根底挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致患病水的危害。 渗水土施工及质量要求： 水泥改进土承受稳定土拌和设备在拌和场集中进展拌和，同时配备了过筛设备消退土中掺杂的大颗粒。按预定协作比在拌和设备内拌制混合料，使混合料的组成和含水率到达规定的要求。在正式拌制混合料之前，先调试所用的厂拌设备，确保混和料计量准确，拌和均匀。 依据室内土工试验严格掌握灰土含水量，承受滴定法测定灰计量，假设含水量大承受分摊晾干，假设含水量小承受洒水润湿。每天施工前测定土的含水量， 施工过程中跟踪测量含水量，使拌和后水泥改进土的含水量接近最正确含水量。 拌合好的混合料承受大吨位自卸车运输至现场，运输到现场后必需在 小时内摊铺并碾压完成。 依据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地依据每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点掌握自卸车倒土密度，同时埋桩挂 线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用推土机初平，再用平地机精平，〔每层准时进展测量掌握标高〕填层应整平，厚度均匀，压实层外表应大致平坦。每层外表应做成 4%的横坡，以利于路基面的排水。再用压路机快速碾压 l～2 遍。对于消灭的坑洼应进展平坦。混合料应先初平，后精平。分层填筑压实厚度一般宜掌握在 25～30cm。 混合料应全断面均匀摊铺，不得消灭纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过 2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应承受搭接施工。 整型应按规定的坡度和路拱进展，并特别留意接缝处的整平。在整型过程中， 严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进展补料或减料。 碾压 承受重型振动压路机碾压，压实作业施工挨次为：先压边缘，再压中间。碾压原则是“三先三后”，即“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”。当混合料接近最正确含水率时，用重型压路机在全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后外表应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。两作业区段之间的连接处纵向搭接拌和长度不小于 2.0m。 压路机行驶速度承受 2-5km/h。路堤填层应从两侧向中心挨次行驶碾压。做到：准时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。作业段连接处设临时标志，实行“一层一验”制度。碾压过程中，外表应始终保持潮湿，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压完毕之前， 应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。 碾压实行先静压，后弱振，最终静压收面。压实遍数依据试验段试验段结果确定。 砌石施工