三维设计2024高三物理总复习 第30课时 动能定理在多过程运动中的应用 [重难突破课].pptxVIP

第30课时　动能定理在多过程运动中的应用　[重难突破课] 目录CONTENT着眼“四翼”·探考点聚焦“素养”·提能力0201 Part 01着眼“四翼”·探考点 ?题型一　动能定理在单向多过程运动中的应用 　　解题思路1.分阶段应用动能定理（1）若题目需要求解某一中间物理量，应分阶段应用动能定理。（2）物体在多个运动过程中，受到的弹力、摩擦力等力若发生了变化，力在各个过程中做功情况也不同，不宜全过程应用动能定理，可以研究其中一个或几个分过程，结合动能定理，各个击破。 （1）当物体运动过程包含几个不同的物理过程，又不需要研究过程的中间状态时，可以把几个运动过程看作一个整体，巧妙运用动能定理来研究，从而避开每个运动过程的具体细节，大大简化运算。（2）全过程列式时要注意①重力、弹簧弹力做功取决于物体的初、末位置，与路径无关。②大小恒定的阻力或摩擦力做功的数值等于力的大小与路程的乘积。解题思路2.全过程应用动能定理 ? ?（1）若释放点距B点的长度l＝0.7 m，求滑块到最低点C时轨道对其支持力FN的大小；答案　（1）7 N （2）设释放点距B点的长度为lx，滑块第1次经F点时的速度v与lx之间的关系式； ?? （3）若滑块最终静止在轨道FG的中点，求释放点距B点长度lx的值。?? ??C.物体与斜面间的动摩擦因数等于0.5D.物体向上滑动所用的时间比向下滑动的时间长 ? 2.有两条雪道平行建造，左侧相同而右侧有差异，一条雪道的右侧水平，另一条的右侧是斜坡。某滑雪者保持一定姿势坐在雪橇上不动，从h1高处的A点由静止开始沿倾角为θ的雪道下滑，最后停在与A点水平距离为s的水平雪道上。接着改用另一条雪道，还从与A点等高的位置由静止开始下滑，结果能冲上另一条倾角为α的雪道上h2高处的E点停下。若动摩擦因数处处相同，且不考虑雪橇在路径转折处的能量损失，则（　　）A.动摩擦因数为tan θC.倾角α一定大于θD.倾角α可以大于θ ? 题型二　动能定理在往复运动中的应用 　　1.往复运动：即物体的运动过程具有重复性、往返性，而在这一过程中，描述运动的有关物理量多数是变化的，而往复的次数有的可能是有限的，而有的可能最终达到某一稳定情境下的无限往复运动。2.解题策略：此类问题多涉及滑动摩擦力或其他阻力做功，其做功的特点是与路程有关，运用牛顿运动定律及运动学公式将非常繁琐，甚至无法解出，由于动能定理只涉及物体的初、末状态，所以用动能定理分析这类问题可使解题过程简化。 【典例2】　如图所示，两倾角均为θ的光滑斜面对接后固定在水平地面上，O点为斜面的最低点。一个小物块从右侧斜面上高为H处由静止滑下，在两个斜面上做往复运动。小物块每次通过O点时都会有动能损失，损失的动能为小物块当次到达O点时动能的5%。小物块从开始下滑到停止的过程中运动的总路程为（　　） ?答案　B ?　　1.如图所示，物体自倾角为θ、长为L固定于水平地面上的斜面顶端由静止开始滑下，到斜面底端时与固定挡板发生碰撞，碰后物体又沿斜面上升，多次往复后，物体最后停靠在挡板上。设碰撞时无机械能损失，物体总共滑过的路程为s，则物体与斜面间的动摩擦因数为（　　）? ? ?答案：（1）90 N　解析：（2）滑块从A点到D点，该过程弹簧弹力对滑块做的功为W，由动能定理可得mgR－μmgLBC－mgLCDsin 30°＋W＝0，其中Ep＝－W，解得Ep＝2.1 J。答案：（2）2.1 J（2）整个过程中弹簧具有的最大弹性势能； （3）滑块最终停在何处。?答案：（3）距B点0.15 m处 Part 02聚焦“素养”·提能力 ?　　1.（多选）如图所示，一滑草场的某条滑道由上下两段高均为h、与水平面倾角分别为45°和37°的滑道组成，载人滑草车与草地之间的动摩擦因数均为μ。质量为m的载人滑草车从坡顶由静止开始自由下滑，经过上、下两段滑道后，最后恰好静止于滑道的底端（不计载人滑草车在两段滑道交接处的能量损失，重力加速度大小为g，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8）。则（　　）C.载人滑草车克服摩擦力做功为mgh ? 2.如图所示，质量为m的小球，从离地面高H处由静止开始释放，落到地面后继续陷入泥中h深度而停止。设小球受到的空气阻力为Ff，重力加速度为g，则下列说法正确的是（　　）A.小球落地时动能等于mgHB.小球陷入泥中的过程中克服泥的阻力所做的功小于刚落到地面时的动能C.整个过程中小球克服阻力做的功等于mg（H＋h） ? 3.如图所示，一倾角为45°的斜面和半圆竖直轨道分别与水平面平滑连接于P、B两点，P、B间的距离为R，半圆轨道的圆心为O，半径为R，C为其最高点。一小球从斜面上A点由静止下滑，通过C点后垂直打在斜面上D点，D与O等高。不计一切阻力，则A点到地面的高度为（　　）A.RB.2RC.3R