新能源汽车市场调查与研究.pptVIP

新能源汽车产生背景 （三） 产业结构调整及规划 我国汽车产业“十二五规划” 产业结构调整 发展节能与新能源汽车 1、2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。 1、国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。 2、2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。 2、2015年前，将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度超过60%。 3、中国汽车业将从依靠内需市场，转向大规模走出国门，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。 3、实现普通混合动力汽车的产业化，力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上 第十二页，共二十九页。 四、新能源汽车市场消费者认可度 对新能源汽车的社会调查结果： 通过此次调查，我们发现，目前，消费者对于新能源车的了 解程度并不高，有42.4%的被 访者表示对新能源车“有一些了解”，另有高达39.1%的被访者 表示“听说过，但不了解”，“完 全不了解”的被访者占了11.7% 因此，大家对于新能源汽车的了解 更多处于“概念接受”阶段。 第十三页，共二十九页。 新能源汽车市场消费者认可度 调查结果显示，政 策补贴对消费者购 买新能源车的驱动 力还是较强的，有 高达64.3%的被访 者明确表示“会” ，表示“不会”的 仅占8.8%。 第十四页，共二十九页。 新能源汽车市场消费者认可度 在有购买新能源车 意向的被访者中， 他们会考虑购买哪 个价格区间的新能 源车呢？调查结果 表明，“10万元以内 ”的车型成为半数以 上被访者的首选， 其次，26.6%的被 访者接受“10-15万 元”的新能源车型。 看来，消费者并不 会因为是“新能源” 而接受高价路线。 第十五页，共二十九页。 新能源汽车市场消费者认可度 调查结果显示，七成以 上被访者还是看好新能 源车的，其中，44.5% 认为“非常乐观”，28.8% 认为“较好”。认为“很差” 的寥寥无几，仅占3.2% 第十六页，共二十九页。 新能源汽车市场消费者认可度 通过以上调查发现，目前，由于新能源汽车还未进入 市场化阶段，消费者对于新能源车几乎没有使用体验，对 其了解程度尚处于概念阶段，消费者的认可度低直接影 响到了新能源汽车的市场销售状况，据不完全调查统计， 2010年比亚迪双模电动车F3DM销量为417辆，e6纯电 动汽车为63台；2010年1-11月，长安新能源汽车共销售 197辆，全年交付用户212辆；但在实际的销量中，比亚 迪和长安的新能源车大多进入了政府采购和出租车系统， 私人消费市场基本上未开启。奇瑞2010年新能源汽车销 量为260辆左右；一汽丰田普锐斯目前已累计销售3000余 辆，而中国汽车工业协会数据显示，2010年其销量不足 300辆；江淮汽车开发的同悦截至2010年年底已售出585 辆（交付合肥市用于出租车及定点出租）；有媒体报道， 在2009年完成100余辆销售的长安杰勋HEV，2010年的 销售量为0。看一下下面的图表： 第十七页，共二十九页。 新能源汽车市场消费者认可度 2009年1月-2010年8月新能源汽车产销情况 第十八页，共二十九页。 五、新能源汽车试点 针对于市场状况，国家及各省也重视起来，各个省份的汽车公司也积极的制作出了自己的发展战略，目前我国有25个新能源汽车示范推广试点城市，包括北京、上海、大连、广州等城市。推广省份，第一批：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌；推广，第二批：天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州；推广，第三批：沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特。具体情况如下： 第十九页，共二十九页。 新能源汽车试点 (一) 地方新能源汽车产能规划 上海 2010年，上海形成1万辆的新能源汽车产能； 2012年，整体实力实现国内领先，产销10万辆左右，产值200亿元； 2015年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右，形成600亿元左右的 产业规模。 广州 2020年，将广州打造成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节能和新能源车产业产值将达2,400亿元，并实现新能源汽车产销占比15% 深圳 2012年，推广使用新能源汽车2.4万辆以上 2015年，推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。 北京 依托北汽集团，2010年新能源汽车产销规模至少将达到1