粤港澳大湾区基础设施互联互通问题与对策.docxVIP

粤港澳大湾区基础设施互联互通问题与对策 湾区一直是世界创新和发展的高度集中区，也是世界经济发展的重要增长率。它是新技术、新行业、新模式和新企业的来源。 推进大湾区基础设施互联互通,形成宜居宜业宜游的优质增强圈 聚焦城市互联互通带来的基建大发展。与世界级大湾区相比, 粤港澳大湾区内在基础设施互联互通方面还存在明显的短板。目前粤港澳大湾区东西两岸正在通行的主要干道只有建于1997年的虎门大桥, 这条经济大动脉如今已显得不堪重负。唯有基建先提速, 大湾区发展才能加速。只有补齐基建短板, 让大湾区内不同区域的交通体系、通信网络联得更紧、通得更快, 系统地提升区域的一体化程度, 才能使内部人流、物流、资金流、技术流等要素资源实现互联互通, 从而推动大湾区在协同发展中不断增强整体实力。另外, 在5G时代即将来临之际, 推进人工智能、工业互联网、物联网等建设, 加快5G商用步伐, 加强湾区内新型基础设施建设也是重头戏之一。今后, 推动大湾区内机场、高铁、高速公路、城市轨道、码头、网络电缆、工业互联网、物联网等基础设施互联互通, 将成为各市发展的重头戏之一。以港珠澳大桥、广深港高铁等为代表的跨境工程的开通, 不仅有助于区域建成功能完备、及时可靠、通关便利、流转顺畅、经济高效、海陆空并进的门户和枢纽, 而且改变了粤港澳大湾区内居民的时空概念, 区内“一小时生活圈”的愿景将成为现实。伴随一系列重大工程的启动与开工, 大湾区内港口、机场、轨道交通、高铁、路桥、水利等行业将迎来较大发展机遇。 打造舒适宜居的世界级城市群。将大湾区打造成宜居宜业宜游的优质生活圈是中央对粤港澳大湾区的五大战略定位之一。香港、澳门、深圳等地区土地面积的局限限制了其发展所需空间及生活居住空间。在粤港澳大湾区平台中, 通过城市基础设施的互联互通, 大湾区将为香港、澳门、深圳创造更多的产业空间腹地和生活空间腹地, 进入“一小时生活圈”的港澳深居民就业置业不会仅仅局限于当地。随着大型基建发展和与各城市资源的融合, 城市的边界会慢慢消融, 企业会在大湾区范围内展开产业分工。粤港澳湾区内主要一线和后几线城市将创造更多的就业机会, 人口也将转移至一线城市周边的城市。短期而言, 这会促进东莞、中山和惠州等城市房地产市场的增速发展。长期来说, 未来若能发挥粤港澳湾区在空间和功能上的聚集效应, 实现不同城市自身产业优势, 随着大湾区实现全球最强的湾区经济愿景, 湾区内所有城市的房地产价值都会有很大的得益。 但这并不意味未来大湾区沦为房企、投资客“炒地皮”“炒房价”的热土。在贯彻“房住不炒”方针的背景下, 与此前雄安、海南的利好政策出台之后抑制“炒房”的措施相似, 大湾区楼市会面临较为严厉的调控措施。实际上, 在粤港澳大湾区规划出来之前, 地方政府已经出台了一系列政策措施打击囤地、炒房等投机行为。今后, 粤港澳大湾区不会单纯发展房地产业务, 传统开发模式将在这里率先转型, 对接产业、产城融合成为房地产行业新主流。房价稳定、楼市健康符合大湾区发展高端制造、先进制造、现代服务业与新经济的定位与目标。世界公认的三大湾区无不以宜居性为共同特征, 粤港澳大湾区同样将打造绿色湾区、生态湾区为目标, 成为舒适宜居的世界级城市群。 关注全面开放新格局下的现代服务业发展与转型 关注助力产业转型与结构调整的高端制造业。先进制造、智能制造是未来制造业发展的重要趋势, 粤港澳大湾区内初步形成了以先进制造业与战略性新兴产业为主体的产业结构, 并集聚形成了ICT及科研产业集群。作为科技部批准的三个国家级高新技术产业带之一, 珠三角高新产业带内有广州、深圳、佛山、中山、珠海、惠州6个国家级高新技术产业开发区, 东莞、肇庆、江门3个省级的高新技术产业开发区, 广州、珠海2个国家软件产业基地, 3个国家级高新技术产品出口基地, 12个国家“863”成果转化基地和1个国家级的大学科技园。 随着粤港澳大湾区内交通等基础设施层面的互联互通, 粤港澳三地教育、医疗、住房等制度的改革, 叠加通关等商事规则的便利化, 将极大地促进“信息流”“资金流”“人才流”“创新流”在粤港澳大湾区的自由流动。凭借香港的人才优势、深圳的创新优势、东莞的制造优势与其他地区的配套优势, 粤港澳大湾区将加快迈向全球产业链、价值链的高端, 打造世界级先进制造业和高端制造业集聚区, 构建起高端引领、协同发展、优势互补、绿色低碳的现代产业体系。作为我国先进制造、高端制造的中心, 粤港澳大湾区将成为我国参与国际高端竞争的主要载体。与此同时, 粤港澳大湾区拥有广泛的产业结构, 除了拥有大量高新技术产业之外, 还存在许多不同的传统制造业, 这为先进制造、智能制造、高端制造等先进技术与传统工业结合奠定了基础, 从而有望加速产业升级与经济转型。未来, 人工智能、智能制造、机器