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汽车列车空调过滤系统的发展与创新 0 车内净化及空气过滤器都有完善的产品内部景观 近年来，中国的汽车工业联合会出现了高峰，平均年增长率为30%-55%。据工业和信息化部发布的中国汽车工业经济运行情况的公告显示,2011年我国汽车产销量双超1 840万辆,再次刷新了全球历史记录。近三年我国汽车产销量的具体数据如表1所示。 中国汽车产业的快速发展,也拉动了汽车零部件市场的需求。同时,由于人们对汽车内部环境的舒适度的要求也越来越高,这促进了汽车空气过滤行业的快速发展。 在美国,91%的轿车天天要进行消毒杀菌处理;在日本,96%的轿车天天使用车内净化产品;在中国,47%的车主用香水掩盖车内各种异味 在汽车车厢中安装非织造布空调过滤器,可以有效地净化车内空气,排除各种有害和异味气体,确保车厢内部的安全舒适。世界上发达国家已将空调过滤器作为汽车上的一种必备装置,列入汽车设计标准中 在汽车空调过滤领域,非织造材料的应用越来越广泛。非织造布易与其他过滤材料复合,便于打褶、折叠、模压成型及深加工,可按要求制成满足特定用途要求的结构、孔隙率及密度梯度的材料,因此成为过滤器过滤材料的主流产品。其中熔喷非织造布因其独特的生产工艺,纤维的直径小,比表面积大,孔隙率高,过滤阻力小等特点,广泛应用于气体和液体过滤。国内外对熔喷的开发力度很大,目前国内天津泰达、山东俊富等企业开发的聚丙烯PP熔喷高效过滤材料在国内已处于尖端水平。 但熔喷非织造布因生产工艺限制,产品强力差,硬挺度低,难以单独作为过滤材料直接使用,所以复合滤料逐渐进入大家的视野。复合就是将两种或两种以上不同的材料通过一定方式复合在一起。复合的产品集多种材料的优良性能于一体,通过各种被复合材料的取长补短作用,使产品的综合性能得到充分改善,以生产具有特定功能的产品。由于非织造复合材料具有无数种复合的可能性,因此该市场可以提供一条永无止境的复合材料产品链。 我国空气过滤器用非织造布材料主要依靠进口,国内也有少量生产,但生产能力低,产品的质量、性能及技术水平与世界先进水平相比,还有一定的差距。有些厂家生产的过滤产品的过滤效率仅为2%~10%,几乎起不到过滤的作用,而且产品的质量不稳定。因此国内汽车空调过滤材料具有广泛的市场前景。 1 复合过滤材料 专利[5]公开了一种汽车空调过滤材料及其制备方法。所述过滤材料由PP非织造布过滤层、极化的熔喷聚丙烯非织造布过滤层、竹原纤维过滤层和水刺非织造布过滤层四层纤维层用针刺紧密粘合,一次成型。所述方法工艺简单,成本低廉,过滤材料能有效去除空气中的有害微生物、灰尘和挥发性有机化合物。极化的熔喷聚丙烯非织造布过滤层纤维细度3~4μm,厚度0.08~0.1 mm,克重5~15 g/m 专利[6]介绍了一种复合过滤器的制作方法。制备方法:对表层10 g/m 专利[7]介绍了一种可永久散发香味的空调过滤用材料。在过滤器整个使用寿命中该过滤材料都能够给车厢提供香味。该材料浸渍了含有除异味的聚合物溶液(酚类化合物、乙烯化合物或聚氨酯化合物),浸渍后聚合物均匀分布在过滤材料上,随着通风系统中新风的送入把香味带入车内。 专利[8]介绍了一种上、下表面带有相反极性的复合过滤材料。由于两层纤网带有相反电荷,通过相反的极性使复合过滤材料带上更高的电荷密度,从而提高过滤效率。制备方法为:该材料由三层组成,中间层可以是非织造布、机织布或者针织布,然后通过静电纺丝方法在中间层的上、下表面均铺上一层纳米级微纤维非织造纤网。 李志生 此外,还介绍了一种活性炭纤维非织造布过滤材料。具体制作方法:将焦油沥青熔融纺丝,在氧气环境中处理但不融化,过后在活性气体中高温处理,得到纤维状的活性炭,比表面积要比普通的活性炭颗粒大得多。这样的活性炭纤维可以制作成各种形状,也可以加工成非织造布。吸附性能高,重量轻,能与其他的过滤材料复合。 科德宝非织造公司开发了Micron Air过滤器,该产品由三层对环境中性的产品组成:完全能再循环的非织造材料、含静电驻极的超细纤维和一层永久的含化学合成物的粘合微粒。Micron Air汽车空调滤清器在全球占有70%的市场份额,Micron Air汽车空调滤清器能满足汽车制造商最严格的产品性能和质量要求,并可提供最为广泛的制造技术与产品设计的组合,包括公司独有的过滤材料。 美国金佰利非织造布公司生产复合过滤材料不仅具有高蓬松性,含有双组份材料,还具有由纤维素、熔喷材料和PP纤维所组成的独特结构,具有高除尘能力和很高的除尘效率,是理想的过滤材料。 3M公司也开发了汽车空调过滤产品,该产品由聚丙烯超细静电纤维和硬质支撑层组成,静电纤维层有极高的表面电荷密度,过滤效率高;产品结构蓬松,开放式的结构使得过滤阻力小;深度容尘特性,产品寿命长,是同类产品的2倍,现应用于35种汽车类型。 箭牌公