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焊接技术在铁路机车车辆工业中的应用探究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：焊接技术在铁路机车车辆工业中的应用探究 1 1.机车车辆工业焊接的主要用料 2 2.车辆焊接技术检查流程 2 3.铁路车辆焊接技术现状 3 3.1焊接技术 3 3.2激光焊接技术 3 3.3激光、电弧混合焊接技术 3 3.4铁路工业涉及的焊接方法 4 4.铁路车辆的焊接技术发展前景 4 4.1异种材料接合技术 4 4.2新材料接合技术 5 4.3焊接自动化技术 5 文2：电子设备在铁路机车车辆中的应用 6 一、电子设备的可靠性 6 二、变流器功率器件 7 三、控制装置 8 四、电磁屏蔽技术 9 五、结论 10 原创性声明（模板） 11 正文 焊接技术在铁路机车车辆工业中的应用探究 文1：焊接技术在铁路机车车辆工业中的应用探究 在科技日新月异的今天，国际市场对于铁路运输提出了新的要求标准，要求铁路运输车辆要具备更强的环保性、快捷性和舒适性，有效改善铁路车辆乘客称作的舒适度。现如今我国也据此对铁路运输车辆进行积极的改进并取得了良好的成果，现如今我国铁路车辆已经位于世界前列，成为我国一项主要出口产品。当前我国铁路运输依然坚持不懈的结合用户的要求标准，对铁路车辆及进行不断的改革创新。 1.机车车辆工业焊接的主要用料 目前，在机车车辆上所采用的主要是碳素结构钢、低合金结构钢（包括耐候钢）等具有良好的焊接性能的材料，一些零部件采用铸钢或锻钢制造，其材质本身有较好的焊接性能，但因构件结构复杂，在焊接过程中有些需要采用适当的辅助工艺手段。铝合金型材由于其质量轻，能减轻运输设备的自重，在客车及一些特种车辆的制造中应用范围逐渐扩大。铝合金、不锈钢及各种复合材料随着先进焊接技术的运用，将在机车车辆工业生产中发挥更大的作用。 2.车辆焊接技术检查流程 断裂位置位于钢板与U形板连接的焊缝处，支架无明显磕碰痕迹。钢板与U形板之间的断口形根据棱线的形貌可知裂纹源于焊缝根部，同时可见部分断口已经磨损，说明此处裂纹产生比较早，断口处有断裂塑性变形的痕迹。测量此处焊缝尺寸，由于钢板厚度为4mm，所示位置宽度为5mm，计算可近似得出此处焊缝Z值为1mm。钢板与U形板的U形底部焊缝处沿钢板横向断裂的断口形貌如图1所示，可见明显的贝壳线，为典型的疲劳断口。裂纹起始位置位于焊缝的根部。 图1沿钢板横向断裂的断口形貌 3.铁路车辆焊接技术现状 3.1焊接技术 一般用于铁路车辆的铝合金制车体的加工工作之中，现如今我国铝合金制车体铁路车辆之中主要采用的是车体长度方向大型铝合金型材构成，ＦＳＷ焊接技术在该铁路车辆志宏主要是应用在型材之间长度方向接合工作之中。在当前我国环保理念的影响之下，我国铁路车辆之中无涂装的铝合金制车体的数量逐渐增加。而ＦＳＷ焊接技术由于其变形量小以及与木材之间不需要异种填充金属进行结合，因此其结合部位非常不明显，更加美观，因此ＦＳＷ焊接技术受到了市场的欢迎，得到了广泛的应用。 3.2激光焊接技术 可以有效控制大街界面的容身，因此通过采用该技术可以实现让激光照射一侧的内面的外观就和材料表面精加工过后一样，有效提高了铁路不锈钢材质车辆的外观质量。除此之外，激光焊接技术还具备着高效率、高质量以及可以有效提高气密性、水密性等多方面的优点，因此受到了市场的广泛欢迎。 3.3激光、电弧混合焊接技术 随着我国铁路行业的不断发展，我国铁路车辆车体的制造材料也随之不断变化，当前我国主流铁路车辆车体制造材料为大型铝合金型材。而在对该类型的铁路车辆车体进行焊接工作的过程当中，激光、电弧混合焊接方法要比ＭＩＧ焊接方法要更好一些。在一般情况下，在ＭＩＧ焊接的焊炬之前防止激光束，和打在了定位传感器的机器人一起组成符合焊接系统。通过该方法进行焊接不仅能够有效提高焊接工作的效率，同时还能够有效防止出现焊接变形、提高溶深深度以及扩大对溶接坡口形状的宽裕度，因此在市场受到了用户的欢迎。 3.4铁路工业涉及的焊接方法 焊条电弧焊曾广泛应用于机车车辆工厂的制造与修理部门。随着CO2气体保护焊、混合气体保护焊、埋弧焊、焊接机械手等新技术、新工艺的推广，焊条电弧焊在铁路机车车辆工厂的使用逐年下降，其焊缝长度比例在机车车辆制造业目前大约仅占5%左右。在机车车辆修理业用得还比较多，其焊缝总长度大约占30%~50%。此比例还将逐年下降，集中检修.的配件多采用了CO2气体保护焊与埋弧焊等焊接方法。如对铁路货车上、下心盘检修，采用CO2气体保护焊技术进行堆焊、车钩钩舌的检修采用埋弧焊技术堆焊。各工厂对检修机车车辆中的新制配件，已普遍采用了CO2气体保护焊技术。ingH使用焊条电