不同保洁工艺对道路尘负荷与扬尘控制效率差异的影响研究.docxVIP

? ? 不同保洁工艺对道路尘负荷与扬尘控制效率差异的影响研究 ? ? 李 冬，薛占刚，刘善文，高 健，朱健忠，李贤芳，陈建华 1. 中国环境科学研究院，环境基准与风险评估国家重点实验室，北京 100012 2. 傲蓝得环境科技有限公司，河南 郑州 451482 3. 山东诺方电子科技有限公司，山东 济南 250001 4. 暨南大学环境与气候研究院，广东 广州 511436 道路扬尘是指道路上的积尘在外力(自然风力、人力等)作用下进入环境中形成的大气污染物,主要来源于城市裸地、渣土车运输引起的散落尘、大气降尘等[1]. 研究[2-4]表明，道路扬尘对城市大气环境PM10浓度的贡献为40%～75%. 道路扬尘中富含多种重金属和多环芳烃等成分，对人体健康具有严重危害[5-7].近年来，道路扬尘因其颗粒物贡献大、污染源多、影响人体健康等特点而被广泛关注[8-10]. 统筹落实城市道路保洁工作、从源头控制道路扬尘成为地方政府大气污染治理的工作目标. 国内外学者对道路扬尘排放的检测方法[11-16]、空间分布特征[17-18]、来源解析[19-21]、排放清单[22-23]和人体健康效应[24-25]等开展了大量研究，但关于不同保洁工艺的路面积尘控制效率评估、保洁工艺实施后道路扬尘浓度变化规律及控制的研究较为鲜见[26]. 郑州市是京津冀及周边地区“2+26”城市大气污染的重点研究区域. 该研究以郑州市为研究对象，采用激光颗粒物传感器对郑州市典型道路的积尘负荷和道路扬尘浓度进行了测定，计算了城市道路扬尘控制效率，分析了典型湿式保洁工艺实施后扬尘浓度的变化规律，以期为郑州市及其他城市精准治理道路扬尘提供科学依据. 1 材料与方法 1.1 试验设备 该研究采用山东诺方电子科技有限公司生产的道路积尘-扬尘监测系统，该系统采用基于光散射原理的四核颗粒物传感器感，能够通过4个子传感器的数据交叉校验实现故障自动识别来保证监测数据的准确性、可靠性. 当1个子传感器数据与另外3个子传感器的数据差异明显时，通过集成算法判断传感故障. 用剩余3个子传感器的平均值来代替整个传感器输出数据，消除了传感器故障产生的无效数据. 道路积尘监测设备通过北京市计量检测科学研究院的校准，并取得《道路积尘负荷监测仪》校准证书，示值误差小于±15%，符合相关技术要求规范. 道路积尘监测设备终端核心是自主研发的SDM908-SE工业级监测仪，对道路表面积尘扬起的可悬浮颗粒物(TSP)浓度进行监测. 标定过程严格遵循《城市扬尘污染防治技术规范》(HJ/T 393-2007)规定的人工取样方法进行TSP和积尘负荷数据之间的标定转换，最终得出积尘负荷值，经实测标定后TSP与积尘负荷的相关系数大于0.9. 道路扬尘监测设备采用一款快装式的环境空气连续自动监测微站，可集成监测PM2.5、PM10、TSP等指标，数据终端核心是自主研发的SDS019-TRF颗粒物传感器，传感器已通过CPA (中华人民共和国计量器具批准证书)、CE (符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求)、FCC (电子、电气产品的电磁兼容性符合美国联邦通讯委员会认证要求)、RoHs(电子、电气产品中所含6种有害物质符合欧盟标准上限浓度)，单台设备时间分辨率为3 s，定位精度高于10 m. 1.2 数据的获取 该研究采用道路积尘-扬尘监测系统实测道路积尘负荷和道路扬尘排放数据. 通过调研获取试验路段及保洁作业情况. 保洁工艺根据其特点可分为干式作业(如干扫收边、干式吸尘等)、湿式作业(如洗扫收边、洒水、高压冲洗等)和混合作业(指两种及以上保洁工艺综合施用的作业情况). 1.3 数据处理方法 道路扬尘控制效率计算公式： 式中：η表示道路扬尘控制效率，%；sLbefore表示道路在未采取保洁措施前的积尘负荷，g/m2；sLafter表示道路在采取保洁措施后的积尘负荷，g/m2. 1.4 研究方法 1.4.1道路扬尘控制效率研究方法 于2020年10月-2021年2月，采用道路积尘-扬尘监测系统对不同保洁工艺作业前、后的积尘负荷和道路扬尘进行测定. 为减少外界环境干扰和保证对同一道路复测的时间有效，选取车流量较少且相邻的道路为试验对象. 在新老城区选取的监测路段如图1所示，包括郑州市南四环路、紫荆山南路、京深线和中州大道等，涵盖的道路类型包括快速路、主干道和次干道. 分别测定保洁工艺实施前、后路面上的积尘负荷，各路段及不同工艺的测试频次不少于2次，复测时间间隔尽可能控制在1～2 h内. 检测期间同时记录环境温度和相对湿度. 图1 监测路段示意Fig.1 Schematic diagram of the monitoring roads 1.4.2道路扬尘变化规律及控制研究方法 湿式作业是城市常用的控尘或抑尘方法