公路隧道照明节能的问题及对策.docxVIP

公路隧道照明节能的问题及对策 0 国内公路隧道概况 中国是一个多山脉的国家，山区约占全国总面积的69.24%。随着国家和地方公路网规划的逐步实施以及公路不断向山岭重丘、离岸深水区延伸,我国公路隧道里程不断增长,规模不断扩大。截至2014年, 全国公路隧道为12404处,1 075.67万米,如图1所示。其中,特长隧道626处、276.62万米,长隧道2623处、447.54万米 以浙江省交通投资集团有限公司2011年3月的调查统计数据为例 1 隧道led照明在江西景鹰高速公路高旁下隧道应用 公路隧道照明节能问题已逐步得到相关行政机构、 运营公司、科研院所和社会团体的高度重视。如交通运输部组织开展的第二批节能减排示范项目中,“隧道LED节能灯照明在江西景鹰高速公路高傍下隧道的应用”在列;重庆、广东、安徽、河北、陕西、湖北、 贵州、福建、吉林、浙江、湖南、云南等地也先后开展了公路隧道照明节能示范工程建设和技术推广应用工作。调查研究表明,我国公路隧道照明节能工作在取得一定成效的同时,还存在不少深层问题和制约因素。 (1) 对于公路隧道运营管理企业的影响 节能减排是一项持久长远的社会责任和战略任务。 但在一定程度上,对于公路隧道运营管理企业而言, 可能是一种不经济的行为。公路隧道照明节能减排方案的实施或许使得企业投入成本比产出效益高,如目前推广应用的公路隧道LED灯就存在“节能不节钱” 的突出问题 (2) 推广应用节能技术产品 目前市场上充斥太多打着节能旗号的伪劣产品, 照明节能技术和产品的鉴定及推广也缺乏权威机构的强力支持 (3) 节能统计指标体系的定义 节能减排工作的一项重要内容是建立科学、规范的能耗统计指标,并根据指标对节能减排工作进行动态监测 (4) 劳动力、原材料成本上升是造成企业不能按劳动力成本上升的最主要原因投入的资金 照明节能设备应用和技术推广及节能宣传、教育、 奖励需要投入大量资金,但随着劳动力、原材料成本的上升,企业利润将会大大减少,这就使得企业能够投入的资金十分有限,往往不能达到全面节能的效果。 目前,我国各级交通运输主管部门安排的公路隧道照明节能减排专项资金还比较欠缺。 (5) 照明节能减排力度小 相关政策和法规对公路隧道照明节能减排的支持还远远不够。虽然绝大多数公路隧道运营管理企业都十分重视照明节能减排工作,调研、宣传的力度很大, 但落实、贯彻的力度较小。公路隧道照明节能减排工作仍滞留在政府一般号召和企业自发行动层面。 2 主要措施和技术 2.1 公路隧道太阳能智能led照明系统 结构性节能是指提高太阳能、风能等可再生能源在公路隧道照明系统能耗中的比例,调整优化公路隧道照明能源结构。结构性节能可挖掘潜力巨大,是未来的主攻方向。 (1)太阳能光伏发电技术。目前,太阳能交通安全设施在109国道东方红隧道中得到成功应用;国内最大的太阳能公路隧道照明系统在河北承德市韩郭公路小梁东隧道投入使用;吉林省建成全国首座公路隧道太阳能智能LED照明系统;福建金鸡岭隧道采用46KWP太阳能光伏发电系统,与市电并网为照明系统供电,目前年发电量约50 000 k W·h;山东烟台通世路隧道利用太阳能照明,如图3所示。每年可节约标准煤120 t。 (2)太阳能和风能互补发电技术。安徽六潜高速公路狮子尖隧道,首次采用太阳能和风能发电互补离网供电系统,如图4所示。既节省了电能,又降低了发电设备配置和成本。 (3)太阳能光纤照明技术。公路隧道照明节能技术发展趋势是构建以太阳能光纤照明为代表的节能、 高效、安全的绿色照明系统,如图5所示。在美国, 连接萨姆勒(Sumner)和卡拉罕(Callahan)的隧道已设计并采用全新的太阳能光纤照明系统。应用光纤传导太阳光进行隧道洞口加强段照明,可以实现加强照明亮度与外界环境亮度同步变化,使得公路隧道更加安全、节能、环保。一种方法是将高效、大型的导入装置在入口段和出口段照明进行应用,太阳能光纤照明系统既可以节约照明能耗,又符合入口段路面亮度随洞外亮度变化而变化的规律,要满足入口段路面亮度要求,一般需采用带有太阳跟踪系统的大型透镜聚光器。 2.2 公路隧道照明节能技术 技术性节能又称效率节能,是指通过对照明及供配电设施的改造或技术升级,在确保公路隧道运营安全的前提下,有效降低公路隧道单位veh·km照明能耗。公路隧道照明及供配电节能成套关键技术已取得重大突破 (1)准确测试洞外亮度。福建、重庆、河北、陕西、浙江、广东等地高速公路隧道洞外亮度L (2)优化照明设计参数。应当结合公路隧道的工程特点,以及公路隧道照明理论的最新研究成果,对长、短隧道照明设计方法和参数进行区别对待 (3)选择使用节能光源。将“中间视觉理论”和 “对目标物体反应时间的视觉功效法”应用于公路隧道照明设计,并根据公路隧道节能光源以高压