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关于柴油机功率不足的若干问题探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：关于柴油机功率不足的若干问题探讨 2 一、前言 2 二、检查排除配气结构及进排气系统故障 2 1.配气定时不正确 3 2.进、排气系统故障 3 3.增压器的故障 3 三、检查冷却系统故障 4 (1)冷却强度不适当 4 (2)中冷器故障 4 四、检查压缩压力不足故障 4 1.气门漏气 4 2.活塞与气缸间漏气 4 3.气缸盖垫片漏气 5 五、检查燃油供给系统故障 5 六、喷油器的故障 5 七、喷油泵的故障 6 1.供油定时不对 6 2.喷油泵柱塞与套筒磨损 6 3.喷油泵出油阀磨损 7 文2：电刷镀工艺在大功率柴油机机体检修中的应用 7 1、问题的提出 8 2、电刷镀技术的原理和特点 8 2.1、电刷镀技术的原理 8 2.2、电刷镀技术的优点 9 3、电刷镀技术修复机体的工艺流程 9 4、电刷镀技术在大功率机体修复中的应用 9 4.1、主轴承孔孔径的修复 10 4.2、凸轮轴孔及其它部位的修复 10 5、结语 10 原创性声明（模板） 11 正文 关于柴油机功率不足的若干问题探讨 文1：关于柴油机功率不足的若干问题探讨 一、前言 搞钻井的人都知道，一口井钻的成功与否，设备起着关键的作用，目前石油钻井行业都采用12V190柴油机作为动力设备，190柴油机具有技术经济指标先进，结构紧凑，启动迅速，操作容易，维修方便，用途广泛，使用寿命长，能适应各种恶劣环境。但是，在使用过程中会发现柴油机的功率常常达不到应有的功率，通常表现有排气排烟异常、排气声音不均，运转不稳等。因此，当发现柴油机的功率不足时，应从柴油机的基本结构，基本工作原理进行分析，即检查进气量和供油量，喷油过程，燃烧过程，压缩压力等方面进行分析判断。下面我就将柴油机出现功率不足时可能出现的故障及排查方法与大家做一下探讨。 二、检查排除配气结构及进排气系统故障 柴油机功率不足，除去燃油系统的故障外，还与进排气系统有着直接的关系，配气结构及进排气系统发生故障，就会导致柴油机充气效率低，进入气缸的新鲜空气不足;或气缸内的废气排不干净，残留废气量的增多，气缸的燃油在缺氧的情况下燃烧，造成燃烧不完全，形成游离碳悬浮在燃气中，与废气一起排出，出现排气冒黑烟的现象，配气结构及进排气系统可能发生故障的原因有以下几个方面: 1.配气定时不正确 配气定时不准使得柴油机冲气效率低，不能够发出应有的功率，其主要发生故障的原因有: (1)气门间隙过大或过小。 (2)配气定时不准确。 (3)气门弹簧损坏。 (4)凸轮磨损或凸轮轴有所弯曲。 2.进、排气系统故障 (1)空气速清器、增压器、空气中冷器及进排气道的任何污染堵塞，使柴油机功率不足，排气管黑烟 (2)进气管道太脏，积垢太厚，造成进气阻力太大 3.增压器的故障 (1)增压器转子组不灵活 (2)压气机叶轮、扩压器、涡轮机涡轮，喷嘴环等零部件损坏 (3)压器机或涡轮太脏 三、检查冷却系统故障 (1)冷却强度不适当 柴油机必须保证正常的冷却强度，冷却水的温度过高，无法保证受热零件的正常安全工作，冷却水的温度过低，则会使散热损失增加。 (2)中冷器故障 由于中冷器太脏，可导致空气的流通阻力过大。对空气的冷却效果差，使柴油机进气温度升高。 四、检查压缩压力不足故障 1.气门漏气 压缩压力低同样会造成柴油机燃烧情况恶化。造成气门漏气的主要原因有以下几点： （1）门严重磨损 （2）气门杆与气门导管间隙过大 （3）气门间隙过小 （4）气门太死 2.活塞与气缸间漏气 主要原因是活塞环、气缸套磨损严重，活塞环的开口都移到一条直线上，或因积碳原因上使活塞环卡在环槽内不能弹出压缩气缸，都会造成气缸内的气体窜入油底壳，检查时转动曲轴，若曲轴箱内发出“吱吱”的漏气声，则说明气缸内漏气。还有活塞环的外圆磨损，可通过环的闭合间隙来检查，若闭合间障过大，则活察环的外圆廉损严重，须更换活塞环。若活塞环开口在一条直线上或环卡死在环槽内，可经修复后重新装配，装配时相邻二道环的开口一般错开120度，并且尽量避免与活塞销孔在一条直线上。另外，还有气缸盖上的喷油器底座漏气，在拆装喷油器时要注意检查缸垫是否磨损或漏装。 3.气缸盖垫片漏气 造成气缸垫烧损漏气的一个主要原因是:气缸盖螺栓没有拧紧或各个螺栓的扭力不均，以至气缸盖止口平面压力不均匀，使气缸垫没有完全贴在气缸体与气红盖的结合面上，这样就很容易冲坏气缸垫。 五、检查燃油供给系统故障 如果柴油机在轻负荷时就有冒烟，工作不稳定，功率显著下降等现象，经过