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浅谈地铁车站施工风险管理 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈地铁车站施工风险管理 2 1地铁车站施工风险管理的主要内容 2 1.1风险源辨识 2 1.2重大风险源监测 2 1.3风险分析评估 3 1.4风险决策 3 2地铁车站施工风险源分析 3 2.1施工技术和方法选择中的错误 3 2.2施工技术和方法分析不系统 4 2.3围护结构施工质量差 4 3地铁车站施工风险管理 5 3.1制定风险应急管理机制 5 3.2加强人员教育培训和风险告知 5 3.3构建完善的安全风险监测系统 5 文2：浅谈地铁车站施工风险管理 6 1地铁车站施工风险管理的主要内容 6 1.1风险源辨识 6 1.2重大风险源监测 7 1.3风险分析评估 7 1.4风险决策 7 2地鐵车站施工风险管理措施 8 2.1加强地铁施工项目的安全监管 8 2.2建立规范的安全管理机制 8 （1）建立检验管理体系 8 2.3加强人员教育培训，坚持持证上岗 9 原创性声明（模板） 9 正文 浅谈地铁车站施工风险管理 文1：浅谈地铁车站施工风险管理 引言 与一些发达的国家相比较，城市的现代化建设过程中，地铁工程建设的发展时间比较短，因此积累的相关经验还不够成熟。我国不同地区地质不同，地下水分布也千差万别，另外，地铁工程的施工具有工程施工周期长、工程量大、地下施工多、不确定因素多和施工技术复杂的特点，因此整个施工的过程中会出现多方面的影响因素，这些风险因素很有可能导致事故的发生。结合这些风险管理问题，采取针对性的预控措施能够降低地铁车站施工事故发生率。 1地铁车站施工风险管理的主要内容 1.1风险源辨识 在地铁车站工程的施工过程中对于风险源的管理首先需要做好风险源识别，结合相关的理论知识，在对地铁车站的工程概况与施工工艺进行完善。通过施工单位、设计单位与勘察单位共同对设计和施工风险进行辨识，从而对风险源进行有效的管理，然后对风险源进行汇总，并逐级审批，最终进行发布。 1.2重大风险源监测 根据风险源管理中的风险源对车站中的重大风险源实施监测，其具体内容中主要包含了：地表的沉降、管线的沉降、基坑的隆起与地下水位的变化等等。通过监测数据监测，才能体现出基坑的状态，才可以发现基坑存在的多种问题。比如：地铁车站周围土体结构的变形情况，如果数值出现了异常，那就会造成建筑的沉降与危害。通过数监测与对比，可以提前判断基坑的情况，从而采取相应的技术措施，避免基坑风险事件的发生。 1.3风险分析评估 地铁车站中的风险源识别之后，对风险源实施相关措施，然后再对风险源实施效果评估。其评估中主要的基础就是风险源的辨识，同时结合工程的实际施工进度与施工情况进行有效的风险分析与评估。从而能够保证风险源管理工作的顺利实施。另外在风险源的管理工作中风险的评估非常的重要，只有科学的风险分析评估方法与管理人员的实践经验相结合，才能使风险源的评估更科学、更具有指导性。风险评估中主要的方法就是定性分析、定量分析与综合分析方法等等。在实施风险管理的过程中，根据多种风险源分析的方法得出更加准确的结果。如果风险源的分析不全面和不准确就会造成相关的人力、物力、财力损失，严重的还会导致安全事故的发生，甚至造成人员的伤亡。所以，需要科学的风险分析方法对地铁车站中存在的风险实施全面的分析。 1.4风险决策 风险进行评估之后就需要做出对应的风险决策，其决策的手段主要有风险的对比、风险的自留、风险的转移与风险的分散。这些风险的决策方法之间不会出现冲突问题，因此风险防范的时候可以采取两种或者两种以上的方法进行综合的运用。比如：通过风险分析评估之后，风险的管理人员要针对重大的风险源进行预警。利用风险管理系统为工作人员提供风险的预警信息，从而保证关键人员与相关单位的重视，并协助有关部门做好对应的安排。 2地铁车站施工风险源分析 2.1施工技术和方法选择中的错误 城市基础工程建设过程中，地铁车站属于重要的工程。如果在施工之前施工单位没有对周围的环境、地理因素与水文环境等多方面的因素与方法进行分析与管理，就会导致不同问题的出现，其中主要表现在以下几个方面：第一，城市地铁车站在施工前期由于工作系统不完善、信息不准确与数据的不完整都会引发更加严重的问题。第二，城市地铁车站的施工设计中使用的施工方法与现场的环境要相一致，因此车站的施工难免会出现变更或者施工技术的改变。第三，施工方法的错误也会造成车站施工工期的延误与浪费。 2.2施工技术和方法分析不系统 城市地铁车站的施工中，对于施工技术与方法的选择如果不系统或者不科学也会导致车站施工的相关风险问