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浅谈数字化工厂的建设 作为中国制造业发展的指导文件，《中国制造2025》的目标是创新、促进、更新和加快职能，实现效率提升。并努力实现从制造和工业国家到制造业国家的强大转变。 我国汽车工业随着多年的发展已形成相当规模，汽车车身制造水平也有了极大的提升，但与世界先进水平相比还有很大差距 该项目以天津东方兴泰工业科技股份有限公司为例，通过对汽车车身件数字化车间总体设计，建设集生产、物流、管理于一体高效协同与集成的智能制造新模式。该新模式应用于实际生产后，产品生产周期短，制造成本低，产品性能优越，产品质量稳定性好，具有广阔的市场前景，同时，为同行业的智能化制造起到示范作用，提供新的思路和方法。 1 生产业务智能化、可追溯 项目根据产品类型、生产纲领和工艺内容，建立数字化车间的三维模型，实现布局的数字化建模。基于离散型智能制造建设内容，构建汽车车身件数字化车间总体设计。 在制造执行方面，综合高档数控机床、工业机器人、智能传感与控制装备、智能检测装备、智能物流与仓储装备与工业互联网平台互联互通的自动化生产线，并实现实时数据采集与监控系统、传感、控制、检测、物流及生产管理软件高度集成；采用MES系统实现各工序的生产数据采集、作业管理与监控、产品质量控制、物流管理、人员管理等 综上所述，项目将有效提升车间的智能化程度，达到国际领先水平；借助工业互联网平台，实现产品全生命周期可追溯性；基于各类工业应用软件，实现基于三维模型的产品设计与仿真系统，建立产品生命周期管理PLM系统，实现MES、PLM、ERP系统的高度协同与集成，有效提高产能和生产节拍。项目生产产品涉及客车、卡车等领域，并辐射相关制造领域，起到示范作用。项目总体技术路线如图1所示。 2 总体结构设计 汽车车身件智能制造新模式项目基于智能制造建设内容要求，实现数字化车间总体设计。数字化车间如图2所示，生产线各工序以产品为的核心，以工业机器人衔接各种核心技术装备及各生产工位及仓储物流。 该智能化自动生产线分为线首单元、中间单元、线尾单元、电气系统等部分组成。 2.1 车台自动控制技术 线首单单元由上料台车、拆垛机械手、机械对中台和上料机械手组成。 上料台车设有减速、停止开关，台车移动有高速和低速两种情况，正常情况下，台车高速移动，当台车快到达停止位时，台车减速开关动作，台车低速移动，用于精确定位，当台车到达停止位后，停止开关动作，台车停止，移动台车带有声光报警。同时，上料台车上装有末端传感器，用于检测最后一张板料。 拆垛机械手可完成单料垛和双料垛及板料的搬运，其机械手臂上装有端拾器，将板料从拆垛台上取出，放到机械对中台上。 机械对中台布置于上料区域，首台压机钱，用于拆垛机械手拆取的板料，根据程序控制，驱动档杆移动，实现板料的对中，档杆位置计入模具配方，更换产品类型时，档杆位置自动调整。 上料机械手实现板料的拾取和放置，可完成单间或双肩的板料搬运功能，并将料片放到线首压力机内，上料机械手装有端拾器及快换装置，满足料片的抓取功能。上料机械手端拾器如图3所示。 2.2 中间机械手系统 自动化生产线中间单元主要为压力机及中间机械手。 压力机主要完成产品的成型。中间机械手沿着连接于两台压力机间的纵梁往复运动，通过变成设定速度并保持与压力机共步，中间机械手可以将料片从一台压力机取出放到另一台压力机内，实现单件或双件的板料搬运功能。机械手采用专门的端拾器，满足料片的抓取。 2.3 下料机械机械 自动化生产线线尾单元主要为下料机械手及线尾出料传送带。 下料机械手可完成单件或双件的板料下料功能，将料片从线尾压力机内取出，放到线尾出料输送带上。下料机械手装有端拾器，满足料片的抓取功能。下料机械手如图4所示。 线尾出料输送带由机械、电机、传送带、滚筒等部分组成，可在±50 mm内调节高度。线尾单元末端连接质检台。 2.4 包装系统 质检台后端连接自动包装系统，实现产品的自动包装，主要有小型机械手完成。线尾包装系统如图5所示。 3 管理软件 3.1 mes的主要功能 MES系统可提高数字化车间的智能化制造水平，有效应用MES可全面提高设备的利用率及产品生产、管控及追溯能力，提高车间资源的利润率，MES系统主要实现生产数据采集、生产执行、设备监控、生产物流、物料管理、人员管理等现场、质量、追踪等问题。 3.2 互联互通plm系统模型 PLM主要完成汽车车身件项目管理、产品数据管理等业务。主要以数据、过程和资源为要素，围绕产品从初始设计到制造整个开发过程的全生命周期信息，根据实际需求，将项目管理与产品数据模型信息集成，使孤岛式流程管理变为互联互通的一体管理。 PLM贯穿产品是设计、制造与管理三个层次。在产品设计阶段形成技术信息，在制造阶段的物料、成产、质检、存储信息，并在销售后存储客户对产品的反馈与新需求。因此，P