共享私家车意愿影响因素及发展模式研究.docxVIP

? ? 共享私家车意愿影响因素及发展模式研究 ? ? 王 强，王佳欣 （黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050） 1 引言 据公安部统计，截至2021年3月，全国载客汽车保有量为2.48亿辆，其中以个人名义登记的私家车达2.29亿辆，我国已经进入汽车高速发展的时代[1]。随着社会的进步和科技的发展，人们的生活质量逐渐提高，传统的公共交通等出行选择已经不能满足所有人的要求。近年来，私家车保有量快速增加，在提高出行质量的同时，也给城市和广大市民带来了交通拥堵、环境恶化、能源短缺等负面影响[2，3]。资料表明，我国私家车利用率仅为30%，且由于早晚高峰堵车和停车难等原因，很多私家车车主更愿坐地铁或公交去上班，由此引发的汽车闲置、资源浪费问题尤为突出[4，5]。共享私家车的发展会给人们带来诸多方便，可为刚步入社会的年轻人提供多种用车选择，缓解买车压力，同时可为老车主提供更多类型的驾车体验，还可以保证出行线路相同的私家车相互共享提高车载率，大幅度降低私家车的上路数量，从而缓解城市交通拥堵等问题[6，7]。本文以哈尔滨市为例，探讨共享私家车意愿的影响因素，提出私家车共享发展的模式，促进私家车闲置资源再利用，缓解一定的交通压力。 2 私家车共享意愿影响因素分析 2.1 问卷调查 此次问卷调查对象面向哈尔滨市民，调查时间为2021 年5 月，内容涉及用车时长、私家车