公路隧道正洞施工技术分析.docxVIP

? ? 公路隧道正洞施工技术分析 ? ? 杨珂 （山西路桥集团隰吉高速公路有限公司，山西 临汾041300） 0 引言 公路隧道正洞施工是指对隧道主体工程开展建设作业。受隧道结构及地质条件的影响，施工过程存在较大的难度和风险。为充分保障隧道项目施工质量和安全，应对正洞施工技术进行深入分析，总结相关技术要点，优化施工方案，有助于强化公路隧道整体建设水准，促进交通基础设施建设可持续发展，切实提高公共服务能力。 1 工程概况 以隰吉高速公路中的黑家岭隧道工程为例，对该项目进行地质勘察后，报告中显示施工区域位于剥蚀中低山岭地势，地形较为险峻，存在深沟谷。隧洞长度2.32km，设计双向四车道，速度为80km。经过对隧道地质环境的勘察，发现隧洞段围岩部分主要有碳硅板岩、硅质板岩等，且呈单斜构造形式，常见围岩破碎现象。测量该公路隧洞的左右线起点，左线洞口处属于石质山坡，坡率为1∶0.5，在右线洞口处进行开挖作业时，设置12m 施工场地，隧洞进出口标高测量结果为786.260m、781.381m。对隧洞开挖段进行围岩勘测，发现存在断裂破碎带，伴有断层和软质岩层等，因此地质评估结果为“较差”，并且部分施工段可能出现瓦斯、岩爆、变形、岩溶等问题。开展正洞施工时，施工单位应明确相关工艺要点，提升施工水平，满足建设质量要求。 2 公路隧道正洞施工技术要点 2.1 做好施工测量工作 结合此次工程隧道的施工设计方案，详细规划隧道线路形状、洞口位置等内容。为保障施工活动有序开展，提高作业质量，应当积极做好施工测量。如该工程测量人员重点对洞口及洞外施工控制网等进行测放，按照结果确定导线参数，有助于确定各个施工点位。同时，按照现有的施工资料文件，了解洞口结构和标高等参数数据，能够获得精准的洞口坐标值、边坡刷坡点坐标等。利用全站仪等专业设备，针对洞口变仰坡的刷坡线等开展测量放样，便于合理布设测量桩点。完成洞外平面以及高程数据测量作业后，应对隧道进出口的点位高程、坐标等进行计算。确定公路隧洞内部的中线点，有助于保障控制点布设间距、角度、高差等符合施工要求和设计标准。 为保障施工测量工作的规范性，测量人员需以设计图纸为依托，合理利用测量设备，确保公路隧道结构尺寸测量准确，尽可能减少误差，避免影响后续施工作业。在该工程中，测量人员先对隧洞内的控制点进行高程和中线测放，然后使用断面检测仪等设备，针对隧洞内的开挖断面、衬砌轮廓线等，实施精确的检测和复核。同时，为保障隧洞测放数据的准确性，测量人员需在洞内设置相应的温湿度传感器，根据环境数据变化对施工参数进行调整，保证作业活动安全、顺利进行。 2.2 强化洞口段施工技术控制 此次工程的洞口段施工，主要侧重洞口清理及边坡、仰坡施工，进洞施工，明洞、洞门施工等要点，具体如下： 2.2.1 洞口清理和边坡、仰坡施工技术 根据该公路隧道施工设计方案，洞口进口段施工采用明挖法、半明半暗法等，如先对隧洞外侧的半幅套拱进行施工，完成作业后再用暗挖法，构建内边墙并喷射混凝土，实现初支作业。对洞口的出口段采用明挖施工技术，作业前施工人员应全面了解洞顶孤石、围岩的分布、结构和数量等，如发现存在松散状态、风化状态及破碎部分，应及时进行加固和清方作业，适当开展嵌补和支顶作业，有助于消除施工过程中的安全隐患。另一方面，施工人员在开挖隧洞的明洞和洞门前，应在洞口边坡、仰坡以外5m 左右设置截水沟，还要根据隧洞进出口的地形条件，在设计坡度时考虑淤积问题，应控制坡度不小于0.3%。在施工期间，采用人工与机械设备结合作业模式，施工顺序为从上到下，有序开展明洞开挖、洞门段土石方开挖等，采用分层作业法，每层开挖厚度为2～3m，依据开挖施工进度的推进情况，有序实施喷锚支护作业。对开挖施工过程中产生的弃渣，可利用装载机和自卸汽车等运输到指定的弃渣场地。除此之外，对钢轨支架的基础部分采用C20 强度的混凝土，设置在发生围岩落石的下侧，目的是起到良好的防护作用，避免施工期间发生安全事故。 为保障洞口施工活动的顺利进行，应在开展暗洞施工前，在洞口衬砌外1～3m 内对边坡、仰坡进行锚喷加固施工，该工程采用10cm 厚喷射混凝土悬挂钢筋网进行支护，钢筋网的规格采用直径6mm，网格规格为20cm×20cm。锚杆为直径22cm 砂浆锚杆，长度控制在4.0m 左右，间距为1.5m×1.5m，按照梅花桩形式布置，喷射混凝土采用湿喷方式。 2.2.2 进洞施工技术 进洞施工在整个洞口段作业环节具有重要地位，为保障操作质量和效率，施工人员需充分把握相关技术要点。如在该公路隧道工程中，开挖洞口土石方是一项关键要点，一般情况下，当开挖到规定里程后，应当设置台阶并施作暗洞套拱。然后施工人员可按照图纸要求，选择适宜位置合理安装导向架，再开展超前管棚支护作业。结合该工程的具体情况，为实现后