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旋转轴唇形油封密封性能的有限元分析 由于结构简单、拆卸方便、密封可靠性好，旋转轴唇形密封（通常称为油密封）广泛应用于挖掘机、汽车等手术机械中。由于油封的密封性能受油封唇口的压力分布、接触宽度、过盈量、弹簧劲度系数、两侧唇角、油膜厚度和功耗等因素的影响, 传统设计的油封密封性能在实验评价之前不可预见, 使得基于有限元分析软件的油封密封性能的研究得到重视。为研究油封工作时接触摩擦引起的磨耗导致的密封失效, 陈舒萍 1 元模型的构建 1.1 油封的有限元模型 如图1所示为油封基本结构, x、y和z分别表示径向坐标、轴向坐标和周向坐标。传统的有限元建模方法通常建立轴对称平面模型, 并对油封外表面进行全约束, 密封唇部与轴是过盈配合, 在建模时使二者刚好接触, 即将旋转轴内径缩小到油封内径大小。在模拟安装过程时, 只需给轴一个径向位移, 位移值恰好是过盈量大小, 同时给轴向位移约束, 以此得到预压缩状态的有限元模型, 如图2 (a) 所示。本研究作者采用的建模方法同样是对油封外表面进行全约束, 但旋转轴和油封均按照实际尺寸建模, 开始时将旋转轴和油封轴向分离, 然后通过将旋转轴沿轴向移动推进油封中, 从而得到预压缩状态的油封模型, 有限元模型如图2 (b) 所示。 由于油封的平面轴对称有限元模型, 只是三维实体模型的一种简化, 如果将平面轴对称模型扩展还原为三维实体模型后, 再用传统方法 (如图3 (a) 所示) 使旋转轴径向移动挤压油封, 显然不具有科学性且无法操作。因此, 本文作者全部采用轴向推动法 (如图3 (b) 所示) 进行建模。 1.2 轴向移动法结果分析 建模所选油封为某汽车减速箱输出轴的油封, 其型号55 mm×75 mm×8 mm, 油封材料为丁腈橡胶 (NBR) 。 由于油封的结构复杂和其材料的非线性变形等特点, 为了建模和分析方便, 简化了一些对结果不会产生较大影响的结构细节。考虑到油封装配时的完全轴对称性, 静态密封分析 (如分析过盈量、接触宽度、弹簧劲度系数等参数对密封性能的影响) 时, 采用轴向移动法建立的二维轴对称模型来模拟实际中的三维问题, 这种简化不会影响分析结果, 但是将大大减少建模及分析的时间。但在分析旋转轴转速以及摩擦因数等动态因素影响时, 由于二维模型缺少周向自由度, 无法模拟动态过程, 所以将二维模型拓展为三维模型进行分析。 丁腈橡胶是高度非线性的复合材料, 具有非线性的应力和应变关系。采用两参数Mooney-Rivlin模型来表示橡胶材料应力、应变的各项性能。材料的应变能函数为 式中:δ是应变;ε是应力;材料常数可根据丁腈橡胶的硬度由经验公式 所分析的油封橡胶材料的IRHD硬度为70, 通过计算可得材料参数分别为:C 2 油封静态模拟的结果和分析 2.1 过盈量s的影响 过盈量是指在自由状态 (未装弹簧时) 唇口直径与轴径之差。它可产生唇口无弹簧时的径向力, 并补偿轴的偏心。过盈量过小, 在安装偏心和轴向跳动量大时, 容易造成泄漏, 降低密封性;过盈量太大, 唇口紧贴在轴上, 唇轴间的间隙过小, 唇和轴之间呈“干接触”, 在高速旋转下, 唇和轴表面间便会迅速产生高温, 加速唇口老化, 甚至烧损密封唇, 使密封无效。因此, 选择适当的过盈量是保证油封正常工作的重要参数。 在有弹簧和无弹簧2种情况下分别对过盈量为0.2~0.6 mm时进行渐变分析, 图4示出了随过盈量S的变化唇口接触压力沿轴向的分布情况。可知, 接触压力在轴向的分布趋势一致, 在接触密封面上, 油侧接触压力最大, 在空气侧又逐渐减小为0;随着过盈量的增大, 唇口最大接触压力呈现出增大趋势, 当过盈量S=0.45 mm时达到最大值, 随后逐渐下降;而接触宽度随着过盈量的增大一直呈现出增大的趋势。由此得出, 过盈量增加, 不仅影响唇口最大接触压力, 而且唇口接触宽度也逐渐增加。 在最大接触应力下, 即过盈量S=0.45 mm时, 油封在有弹簧和无弹簧2种情况下接触压力沿轴向的分布如图5所示, 图6所示为有无弹簧2种情况下唇口最大接触压力随过盈量的变化情况;图7所示为有无弹簧2种情况下唇口实际接触宽度随过盈量的变化趋势。 可见, 过盈量相同的情况下, 带弹簧时的接触压力明显高于无弹簧时的接触压力, 两种情况下的最大接触压力和接触宽度随过盈量的变化趋势相同, 但在数值上带弹簧时的最大接触压力和接触宽度都高于不带弹簧时的值。 由于弹簧的约束能够提高油封唇口的接触应力, 增加密封面的接触宽度, 提高油封密封性能。因此, 在实际工况中应根据压力需要选择合适的过盈量并适当设置油封弹簧。 2.2 弹簧劲度系数k的影响 弹簧对于油封的密封性能影响十分明显, 因此, 实际工况中对于弹簧的设计也是一个很重要的课题 研究弹簧劲度系数的影响时, 其他参数