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论中国交通现状 学院：土木工程学院 班级:交通 131 姓名：孟越 学号：131369 概要 1.中国交通发展史 2.中国城市交通现状及分析 3. 大城市交通拥堵治理的意见 4.结语 1.中国交通发展史 （一）中国交通运输曾经非常落后 中国交通运输业的发展历史落后于世界主要发达国家近半个世纪。①最早的 铁路——上海至吴淞铁路，修建于清末的 1876 年；②1913 年，中国第一条标准 化的公路长（沙）（湘）潭公路建成，标志着公路建设拉开了序幕；③水运在 1894 年的通商口岸船舶吨位中，外籍轮船占 90%以上；④民用航空发展既晚且慢， 至 1950 年 8 月，新中国成立中央军委民航局，由军委直管并正式开航，揭开了 中国民用航空发展史新的一页；⑤第一条管道运输线——输油管道建于 1957 年 的新疆克拉玛依至独山子，1964 年，建设了第一条输气管道——巴县石油沟至 重庆市的巴渝输气管道。 运输网布局：旧中国的铁路、公路集中于东部沿海 及东北地区，而占全国国土面积 56％的西南、西北，公路和铁路里程长度仅 占 全国的 5.5%和 24.3%。 运输装备和组织管理：运输装备破旧，畜力车和木帆 船民间运输工具大量使用，现代化的运输工具数量少且技术性能低，全国没有一 个通盘的组织和管理机构 。 运输网质量：1949 年全国铁路复线为 867 公里， 有路面公路里程仅 3.2 万公里，大部分公路缺桥少涵、晴通雨阻，路基狭窄、断 头路多，缺少必要的防排护设施，道路等级结构低，抗御自然灾害能力十分低下。 （二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化 青藏铁路全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界先进的国家行列。 至 2005 年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本形成，线网规模达到 7.54 万公里，5 次大规模提速，电气化里程 2.0 万公里，复线 2.5 万公里。 公路运网规模和等级结构：公路总里程已达到 193 万公里，县乡公路总里程 147.6 万公里。高速公路从 1988 年的第一条 15.9 公里沪嘉高速公路发展到 2005 年，总规模达到 4.1 万公里，总量位居世界第二位。 运输量和运输结构：2005 年公路旅客运量 169.2 亿人，相当于全国平均每人旅行 12.9 次，货运量完成 12.45 亿吨。运输结构得到改善。 运输装备：向大型化、拖挂化、专用化、高 速化、柴油化等过渡，车载 GPS、监控、通信等运输保障能力得到广泛应用，使 运输更加安全、准时，高效。 公路桥梁隧道建设领域 :长江、黄河等大江大 河和沿海海域，一大批有代表性的世界级桥梁相继诞生。目前有 8 座斜拉桥、5 座悬索桥、 5 座拱桥和 5 座梁桥分别在世界同类桥梁中居前 10 位。杭州湾跨海 大桥长 36Km 建成后将成为世界上最长的跨海大桥。 2.中国城市交通现状 近年来，随着我国经济快速增长和城市化进程加快，城市人口和车辆不断增 加，我国城市交通面临着越来越艰巨的任务，城市交通拥堵、交通安全和环境污 染问题日益受到人们的重视。为了实现城市交通系统快捷、安全、高效地运转， 对我国城市交通发展现状进行分析，针对一些突出的问题提出对策建议显得尤为 重要。 城市交通系统作为现代国民经济中的一个重要组成部分，对于维持宏观 经济的健康发展、保证人民的生活质量以及合理控制生态环境污染都起着举足轻 重的作用。城市交通系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的一个典型的 开放的复杂系统。城市交通系统中的交通流具有自适应性、动态、随机、反馈、 多行为主体、非线性等基本特征。由此可以看出城市交通系统包括很多方面的因 素，对城市交通现状及存在的问题进行分析是一项复杂的任务。 1.我国城市交通现状分析 随着城市规模的不断扩大，人口在大城市中大量 聚集，以及机动车数量快速增长，使得城市交通需求激增，因此，城市交通矛盾 也越来越突出。 1.1 城市交通拥堵严重 在我国快速城市化进程中，大城市机动车的急剧增 长带来了严重的交通拥堵问题，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市 发展的瓶颈。主要表现为： “路上车挤车、车上人挤人”