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简支梁的绝对最大弯矩 简支梁绝对最大弯矩的定义： 给定的移动荷载移动荷载作用下，所有截面最大弯矩中的最大者称为简支梁的绝对最大弯 矩。 求算意义与求算要素： 绝对最大弯矩截面为最危险截面，因此，绝对最大弯矩是简支梁设计的依据。 在求算过程中，需解出绝对最大弯矩的值和它的作用位置这两大要素。 下面简述其求解过程： 上图所示简支梁，作用有数量和间距不变的移动荷载Fp1，...，Fpn。 无论荷载在什么样的位置，此梁的弯矩图顶点必然在某一集中荷载下面，即绝对最大弯矩一 定发生在某一集中荷载作用点。 取任一荷载Fpk进行分析，分析其作用点的最大弯矩的产生情况，以x表示其与A点的距离， a表示Fpk与梁上荷载的合力fr的作用点间的距离。 对B点取矩，可以解出A点支反力：七 则尸/用点的弯矩为：M = F/-吃 其中的Mk是表示Fpk左边的荷载对其作用点的力矩之和，是一常数。 计算Mk对x的一阶导数，利用极值点的一阶导数为0，可确定X。 dM F * lax ————2 2由上可看出：当梁中线平分Fpk与Fr间的距离时Fpk作用点的弯矩取得最大值。求导推算： —0 =二^ (I la x ———— 2 2 由上可看出：当梁中线平分Fpk与Fr间的距离时 Fpk作用点的弯矩取得最大值。 la、1 睥 最大值为：M — F (— — — )2 — M max R 2 2 l cr 依次将每个力作为临界荷载代入计算极值，其中的最大值即为绝对最大弯矩。 在安排Fpk与。的位置时应仔细，如有荷载移入或移出梁，则应重新计算a。 经验简化： 经验表明，绝对最大弯矩总是发生在跨中截面附近，使得跨中截面发生弯矩最大值的临界荷 载常常也是发生绝对最大弯矩的临界荷载。因此，可用跨中截面最大弯矩的临界荷载代替绝 对最大弯矩的临界荷载。 实际计算步骤： （1） 求出能使跨中截面发生弯矩最大值的全部临界荷载。 （2） 对每一临界荷载求F和相应的3，代入计算最大弯矩。 （3） 选出最大值，即为绝对最大弯矩。 计算实例： 82KN 82KN 82KN 82KN 上图所示吊车梁收到从左向右依次为F、F、F、F 的大小和间距不变的移动荷载 P1 P 2 P 3 P 4 作用，求其绝对最大弯矩。 很明显，绝对最大弯矩发生在荷载今2或弓3下面的截面。 计算Fp 2下的M max: 合力：F =4x82KN=328KN 不难看出，合力作用线位于「2和「3中央，则：a=0.75m。 M = Fr(2-2)2；-M = 578KN -m Fp2在左半杆，距离跨中a/2,即 0.375m。 计算Fp3作用下的M max: 12m —0.75m 1 一 一 一 M = 328KN x (―― - —2—)2 x ―― - (82KN x 5m+82KN x 1.5m)=578KN - 此时，a=-0.75m，Fp3在右半杆，距离跨中0.375m。 综上所述，此梁在F2和F3下的最大弯矩相等，因此，绝对最大弯矩即为578KN-m