高铁时代铁路客运营销策略.pdfVIP

目 录 摘 要2 第1 章 绪论2 1.1 选题背景和意义 2 1.2 国内研究现状 3 1.2.1 客票类型 3 1.2.2 服务内容 4 1.2.3 销售渠道 4 1.2.4 客票销售管理 4 1.3 研究内容 4 第2 章 铁路客运营销的概述 6 2.1 营销的概念 6 2.2 强化铁路客运营销的重要性 6 第3 章 铁路客运营销现状分析 7 3.1 广州铁路客运营销的现状分析 7 3.1.1 客流总体增幅不大 7 3.1.2 客流流向发生变化 7 3.1.3 台风等其他恶劣天气影响正常运输生产 8 3.2 国内铁路客运营销的现状分析 9 3.2.1 唯我独尊“铁老大”思想观念根深蒂固 9 3.2.2 体制落后，改革缺乏力度，难以适应形势的要求 9 3.2.3 机制不活，缺乏竞争力，机制不活 9 第4 章 改善铁路客运营销的措施研究 10 4.1 针对改善广州铁路客运营销的对策 10 4.1.1 广铁提高服务质量增加客流总体增幅的策略 10 4.1.2 广铁针对客流流向发生变化的策略 11 4.1.3 广铁应对台风等恶劣天气的策略 11 4.2 改善高铁时代我国铁路客运营销的对策 12 4.2.1 优化出成效，建立市场导向型生产经营方式 12 4.2.2 科技保安全，创新现场控制与管理模式 12 4.2.3 服务创效益，推行航空式服务理念与模式 13 4.2.4 多元扩规模，打造商业化的多经产业模式 13 第5 章 结论 15 致 谢 错误!未定义书签。 参考文献15 摘 要 根据当前铁路高速发展现状，以及我们在客运营销方面的缺失与不足，我们在由“坐 商”式的营销，到主动占领市场，挖掘客源，建立战略客源增长点，需要一个机制的创新， 同时也需要一个机构的过渡，其次也需要这个新的营销机制和新的客运服务延伸机构得到 服务方暨旅客的认可。这种认可基于两点：一是较以往的营销方式，这种营销方式能给予 旅客更快捷便利的服务；二是较以往的出行方式，旅客在这种新的客运营销方式的服务下， 出行更经济实惠。而我们铁路在开展新的营销模式和新的延伸服务机构方面，也基于以下 两点：一是通过新的营销模式的开展，能在现有基础上切实增加客源，挖掘客源；二是通 过服务的开展，能增加客运利润的最大化，同时带动其下链的相关服务体，增加其利润的 附加值。 关键词：铁路客运；高铁时代；策略研究 第1 章 绪论 1.1 选题背景和意义 高速铁路以速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等巨大优势，推动交通 运输增长方式的转变，使铁路产业实现了从“夕阳”向“朝阳”的涅槃。高速铁路技术提 高了铁路运输企业与航空、公路企业竞争的实力，替代性竞争将加剧。成都铁路局（以下 简称成都局）地处西南，地跨两省一市和云南部分地区，人口总量约为 1.7亿人，客运市 场潜力巨大。随着成渝CRH动车组成功开行和成灌市域铁路开通，成都局正式迈入高铁时 代。第六次提速调图以来，成都局在运输组织、运用技术、安全管理方面有了很大提升， 但在营销理念、营销手段、营销力量及服务水平上还滞后于市场发展，不能很好地满足高 铁时代旅客的需求。因此，要想抓住高速铁路开通运营带来客流旺盛增长的契机，应对其 他交通运输方式的挑战，提高客运市场的占有份额，制定在高铁时代下发挥竞争优势的营 销策略是成都局面临的一项紧迫而重要的课题任务。 1.2 国内研究现状 我国高速铁路建设经过 10 多年发展，目前已经建成世界上最大规模及最高运营速度 的高速铁路网。截至 2014 年 12 月底，我国速度达 200 km/h 以上的高速铁路新线运营 里程已经达到 19 369.8 km，占到世界高速铁路运营里程的 50% 以上，其中的 3 000 多 公里为新建铁路，达到速度 20