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? ? 大底盘多塔建筑结构设计分析 ? ? 李 江 (青岛北洋建筑设计有限公司,山东 青岛 266000) 引言 随着建筑行业不断发展，以及人们对居住条件要求的不断提高，相对落后的传统设计观念已经不再适合当前的设计潮流。当前阶段，在设计和规划高层建筑的具体业态区域过程中，通常需要对办公区和住宅区进行独立设计，但又需具备一定的整体性，促使其整个设计呈现出一种和谐的视觉效果。所以，结构设计人员在设计多塔结构时，需对该结构有一个全面的了解，包括建筑表面产生的裂缝以及结构的沉降等，确保建筑结构稳定性和使用安全性能够达到相应的保障。 1 大底盘多塔建筑结构设计的主要内容 通常来看，大底盘多塔建筑结构在设计方面涉及到的形式有很多种，若只是将大底盘多塔楼作为地下室结构进行设计，嵌固端位于地下室顶板，则不符合此概念。所以，大底盘多塔建筑需按照单个建筑单位来进行后续设计和计算，只有地下室的顶板不作为上部结构的嵌固端时，才符合大底盘结构概念。 在设计原则方面，首先设计要确保建筑基础功能能够正常实现，一般来说大底盘多塔建筑在结构上主要有以下集中特征，较大的变形、类型多样、平面不规则等，在设计过程中都具有相当的复杂程度和较高的设计难度。大底盘多塔建筑的结构一般有两种，第一种是将顶层楼板作为上部单体的嵌固端，使其具有一定的稳定性，此类结构通常用在附加地下停车场的建筑物；还有一种类型是不将顶层楼板作为嵌固端的，此类型通常用于商住两用型的功能性建筑以及商场综合体。此类结构需在上层进行抗震作业，科学增设抗震缝，以这种方式能够显著增强建筑的抗震性，进而促进此建筑在后续的使用过程中能够达到相应的稳定性和质量标准[1]。 2 大底盘多塔建筑结构的设计原则 在对大底盘多塔建筑结构进行设计的过程中，通常要结合施工材料和具体的技术手段进行全面分析。任何建筑结构的设计都离不开对数据的准确计算，只有确保设计计算的准确性，才能为后续的施工提供稳定的基础，基于此，笔者整理了以下三种设计原则，以提高大底盘多塔建筑的使用性和稳定性。 2.1 防水设计方面 在大底盘多塔建筑结构的设计过程中，相关设计人员需对建筑内部的防水功能予以全面分析，并根据建筑的实际情况制定相应的防水方案。首先，为提高建筑的防水功能，需对该建筑所处区域的地下水位相关数据进行测量和计算，以相对科学的方式处理地下水位的变化对建筑使用功能带来的影响。 2.2 抗浮设计方面 在建筑的抗浮设计过程中，通常会受到许多因素的影响，使得水位的标高处于波动状态，在设计期间，设计人员需在明确建筑结构的内容基础上，将当地的水文情况和资料予以分析和研究，以此确定该建筑结构中的浮力和最高水位之间的关系。当前阶段，大部分大底盘建筑的基础部分都为筏板基础，而中心区域的地下车库样式为广场型，抗浮设计需结合排水功能同步开展，设计人员应充分考虑到地下水和上层滞水之间的关系。 2.3 地下室的顶板方面 设计期间需充分考虑消防荷载问题，并辅以正常荷载，正常荷载控制需充分考虑到抗震作用。 3 大底盘多塔建筑结构在设计过程中容易出现的问题分析 3.1 模型的计算与设置 对于大底盘多塔建筑结构的模型而言，通常分为离散模型以及整体模型两种计算模型方式。在整体模型设计的计算阶段，设计人员需将塔楼部分以及底盘形成一个共同的整体概念，然后开展后续的设计环节。离散式模型，与整体模型的主要区别是该计算模式将每个塔楼作为一个单位，再展开其他设计并独立计算。大底盘多塔建筑模型如图1所示。 在计算过程中，由于整体模型的计算方式和流程比较简单，整体难度较低，实用性较强，所以在应用范围方面也更加的广泛。在当前建筑工程建设期间，整体模型由于流程较为简单，而且具有专门的计算软件，在绝大多数结构计算软件中，能够使多塔中的各个数据结构，包括承载、剪重、层载大部分数据通过整体模型计算软件进行设计和计算，但仍存在一小部分的多塔类型无法通过此模型进行整体计算，此时可通过离散模型进行单独计算。另外，在设计过程中，若多塔结构建筑中的层数与造型产生明显差异时，则需要结构设计人员对各个塔楼特性以及相关参数等方面展开全面分析，为确保计算数值的精确度，可适当运用离散模型进行计算。 图1 大底盘多塔建筑 3.2 动力研究法 动力研究法主要建立在对应用此类结构的建筑物开展的地震波检测基础上，并通过检测环节对建筑整体的动力情况展开详细分析，根据分析结果，结构设计人员需对该结构设计采取相应的抗震措施。在动力研究法的运用过程中，技术人员可以通过动力分析对大底盘多塔结构中的薄弱部位进行分析调整，并通过这种方式增强结构的薄弱部位，以使该结构抗震性能得以提高。 3.3 地震剪力法 地震剪力法的主要运作原理是建筑的地震反应谱理论，然后再结合多塔建筑底部结构中的等效质点与总地震剪力的水平作用相当的条件，完成结构模型的