青岛海湾大桥分级平面控制网设计.docxVIP

青岛海湾大桥分级平面控制网设计 青岛海湾大桥位于黄海中部和胶东半岛南部的胶州湾（1200412023。位于中国著名的外贸港青岛。该项目位于青岛主城区，西连黄岛经济技术开发区和北红叶岛。这座桥横跨胶州湾，全长33.5公里，总投资超过100亿元。 建立大桥施工控制网, 可为大桥设计、施工和营运期间的变形监测提供可靠的控制测量基础资料, 而控制网的布设方案、精度及标石的稳定是其关键。 1 大桥级高程控制网精度等级 青岛海湾大桥首级施工控制网包括平面控制网和高程控制网2个部分。 青岛海湾大桥首级平面控制网采用公路GPS一级网精度 (即国家B级) , 并用测距仪加测部分边长, 以达到下述技术指标: (1) 最弱边相对中误差≤1/150 000; (2) 桥轴线相对中误差≤ 1/600 000; (3) 最弱点点位中误差≤ ±8.0 mm。 大桥首级高程控制网精度等级按国家一等水准要求严格施测, 每公里水准测量的偶然中误差M△≤0.45 mm。每公里水准测量的全中误差MW≤1.0 mm。 1.1 观测墩和强制对中装置 大桥首级平面控制网按公路GPS一级网建立, 共计布设15点, 青岛、红岛、黄岛三岸各布设5点, 全部建造观测墩和设置强制对中装置, 编号为QD01~QD15。点位地质条件良好, 便于保存, 既能满足GPS观测的需要, 同时又能满足常规测量、施工放样和未来变形监测的需要, 每个点至少与网中其他2点通视。首级平面控制网的布设见图1。 1.2 基岩限制验证 大桥首级高程控制网, 按国家一等水准测量精度要求进行设计。 青岛海湾大桥首级高程控制网, 布设成一等水准闭合环线, 在青岛、红岛、黄岛三岸各布设2个基岩水准点。水准路线由青岛的己知高程点开始, 经红岛到黄岛红石崖镇, 沿线联测大桥控制网的高程控制网点 (观测墩基础上的水准标志) 。然后由黄岛红石崖镇返回, 经红岛到青岛, 最后闭合至原己知高程点。 2 执行总结 2.1 大桥施工坐标系 青岛海湾大桥首级平面控制网提供青岛80坐标系和大桥施工坐标系2套坐标系成果: (1) 青岛80坐标系 (中央子午线120°00′) ; (2) 大桥施工坐标系 (中央子午线120°15′) 。 边长分别投影到非通航孔桥桥面平均高程12 m和通航孔桥桥面平均高程50 m的2个高程面上, 分别计算2套大桥施工坐标系的成果。 大桥施工坐标系的起算坐标和起算方位角的确定:选取大桥两端的QD01、QD15两点, 以设计规定的QD15坐标为起算坐标, QD15至QD01的假设方位0°00′00″为起算方位角。 2.2 高系统 高程系统采用1985年国家高程基准。 2.3 基础位置的选定 青岛海湾大桥首级施工控制网共埋设观测墩15座, 水准基岩点6座, 普通水准标石12座。 观测墩的稳定是整个高程控制网准确性和可靠性的关键, 选定点位时特别考虑了点位附近的环境及地质情况, 尽量选择基础好的位置。QD01、QD05点位于海滩边, 基础稳定性相对较差, 进行了基础处理。基础处理过程:由专业勘察单位进行基础处理, 在每个点位钻4个钻孔, 钻孔深度以钻至稳定的基础为止。然后放入4根规格为《108的钢管, 并在钢管内外灌入水泥砂浆。 观测墩顶部埋设不锈钢强制对中基盘, 基础上埋设由铸铁标盒和铜标芯组成的水准点标志。 2.4 基础基岩点和标石的设置 为确保大桥首级高程控制网的可靠性, 方便大桥高程控制网的应用及复测等, 分别在青岛、红岛和黄岛三岸各设置2个水准基岩点, 共计设置水准基岩点6个。基岩点全部设置在基础稳固且完整的基岩上, 可保证基岩点的长久稳定。 普通混凝土水准标志采用先预制再埋设的方式, 普通混凝土水准标石由混凝土基础、柱石、防护井、标芯保护盖及指示盘组成。水准点间距一般为6~8 km。 2.5 电池监测和观测 GPS观测共测量18个点, 其中大桥首级控制网点15个, 联测已知点3个。GPS观测时最多采用了9台Trimble 5700 GPS接收机, 并全部配置大地型天线, 以保证GPS接收机接收信号的强度和抗干扰。安置天线时, 所有测点上均将大地型天线上的方向指示箭头对准正北方向, 以消除天线相位中心的误差。 由每个岛的控制网点 (局部网) 逐个组成同步图形进行观测, 每时段观测2 h。再从每个岛选择3个点组成同步图形 (整体网) 进行观测, 进行岛与岛之间的图形连接, 观测时段延长到12 h, 共观测3时段 (其中1时段为夜间观测) , 以保证图形强度和观测质量。 2.6 gps网尺度检测 为了提高首级控制网的精度, 采用DI2002测距仪加测11条边, 以检查GPS网的尺度。观测时段数为2个异午时段, 并进行边长的改正计算: (1) 气象改正; (2) 测距仪加、乘常数改正; (3