山区长大桥结构监测系统设计及应用研究.docxVIP

? ? 山区长大桥结构监测系统设计及应用研究 ? ? 李超群，李文华，甄一帆 (1.北京城建设计发展集团股份有限公司 北京市 100032; 2.北京源清慧虹信息科技公司 北京市 100000) 0 引言 自20世纪80年代起，我国已持续进行了大规模的交通基础设施建设，完成了数万亿的投资，截止2020年末我国公路桥梁已达91.28万座，其中特大桥梁6444座。虽然我国桥梁工程实践已取得了辉煌的成就，但是桥梁设计、管理水平和安全评定方法等相关基础理论的研究与世界发达国家相比还存在一定的差距，跨越式发展也暴露出了诸多问题[1]。有专家认为，在发达国家交通基础设施建设高峰30～50年后出现的养护维修高峰可能在我国会提前到来，与传统的人工检测技术相比，桥梁安全与健康监测技术大大缩短了对突发性损伤的发现速度，遇到较大损伤或异常事件发生时可提前预警，因此，对桥梁布设监测系统具有重要意义[2-4]。其中山区桥梁的受害风险远大于平原区桥梁，特别是破坏性强、应对措施乏力的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害所造成的桥梁破坏。依托现有桥梁监测项目经验，构建适用于山区长大桥的结构监测系统，并通过对某山区长大桥结构监测、数值模拟和荷载试验数据的对比分析探索山区长大桥结构监测系统的可行性。 1 国内外桥梁结构监测系统发展现状 上世纪80年代后期，国外明确提出了桥梁结构监测的新思路和概念，当前国外大量大型桥梁(大跨100m以上)建立了结构健康大数据分析系统，其中较具代表性的桥梁有：丹麦的Great Belt大桥、加拿大的联邦大桥、美国的Commodore Barry大桥、日本的明石海峡大桥、韩国的首尔大桥等[5-8]。我国自上个世纪九十年代起对一些大型重要桥梁建立了不同规模的结构监测系统，据2020年底不完全统计，我国已构建桥梁健康监测系统的桥梁超过460座，主要应用于特大跨径桥梁，其中主跨在300m以上的桥梁近150座，在桥梁服役结构安全评估和助力科学养管等方面发挥着重要作用。但由于各地经济发展不平衡，珠江三角洲、长江三角洲地区等经济发达地区，以及武汉、重庆、南京等城市的大跨度桥梁和特殊桥梁较为普遍地安装了监测系统；西北、东北经济较不发达地区桥梁构建结构监测系统比例较低；西南地区随着近些年高速路网快速发展，多数大跨径桥梁均已构建监测系统[9]。 2021年3月1日，交通运输部办公厅印发《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》要求按照“安全第一、预防为主、明确责任、分级管理、突出重点、分步实施、单桥监测、联网运营”的原则，对跨江跨海跨峡谷等长大桥梁结构健康开展实时监测，动态掌握长大桥梁结构运行状况，着力防范化解公路长大桥梁运行重大安全风险，进一步提升公路桥梁结构监测和安全保障能力。该实施方案要求对长大桥梁养护管理从制度上、技术上和模式上进行探索和创新，并给出了401座长大桥监测清单，经统计位于云贵川等山区长大桥的监测数量位居前列，如表2所示。 表2 401座长大桥清单各省桥梁统计表 2 山区长大桥结构监测系统设计 山区长大桥结构监测系统作为一个信息化系统工程，需要综合考虑山区桥梁所处环境、所受作用及结构构造特点、力学行为特性、状态评估需求和管养养护要求等因素，并结合《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》(JTT 1037—2016)、《公路长大桥梁结构健康监测系统试点建设技术指南》和《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》等政策规范要求，在桥梁关键部位部署数据采集设备，获取环境和结构响应等信息，并利用先进的数据传输、存储、处理、评估和可视化等技术，立体直观展示山区桥梁运营状态，及时有效对结构异常状况进行报警提示，为桥梁结构运营安全、安全隐患的预判、日常桥梁的养护管理和计划制定提供科学依据和支撑[10-11]。 为实现山区长大桥实时自动化监测，监测系统分为数据采集层、数据传输层、数据服务层、业务应用层： (1)数据采集层 数据采集层采集模块支持环境荷载、结构整体响应和局部响应各指标监测需求；算法模块支持设备内嵌适用不同指标智能算法；业务模块支持远程触发采样和远程系统功能及算法升级；通信模块支持NB、Lora、RS485、B-Stack传及4G/5G传感设备；供电模块支持适用于不同监测场景的电池供电、外部电源供电和可充电电池供电等。 (2)数据传输层 数据传输层介于数据采集层和数据服务层之间，结合数据采集模块设备类型、数据采样频率、传输方式、后期运维便捷性、成本控制等要求支持无线(4G/5G/NB)、有线(以太网/光纤)传输方式，完成采集数据传输到远端数据库。 (3)数据服务 数据服务层为数据核心层，完成监测数据的处理与管理。包含存储、接入、转发，数据的清洗、预处理、特征计算、预警、评估分析。 (4)业务应用层 业务应用层实现数据的展示与应用服务，