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上海市南京东路西藏大型基坑工程中的软土体加固技术 大象国际广场位于上海南京东路西藏交叉口，占地面积76.8万米。17.15米深埋，16.15米宽堤，局部20.15米。土壤、72层和75米高的钢桅杆总高度为115m，总建筑面积为11200米。基坑北面紧临上海市地铁2号线上方,间距仅3m,地铁2号线与基坑围护结构同步交叉施工。基坑南面有国家一级文物保护建筑,基坑内旧房基础分布较广,浅层地质条件复杂;周边地下管线铺设时间不一。基坑剖面如图1所示。 1 围护、水平支撑设计方案 经过反复计算和论证,确定了采用地下连续墙(以下简称地连续)作围护结构,并兼作地下室外墙的“二墙合一”围护形式。水平支撑采用3道钢筋混凝土支撑的形式,由边桁架结合对撑和角撑的支撑体系,并在第1道支撑设置南北向栈桥,两侧设置东西向挖土平台以方便取土。在第2、3道支撑靠地铁一侧加设临时钢斜撑并加设预应力。 2 构的加强措施 地铁一侧的围护墙采用厚1200mm的地下连续墙(比金茂大厦还厚200mm),其余各边为1000mm厚并结合3道钢筋混凝土支撑。在施工中对地铁侧围护结构采取如下加强保护措施: (1)在地铁侧10m范围内采用三重管旋喷加固地基,其深度为5.00～7.95m。 (2)将水平支撑的垂直投影面下的垫层加厚至300mm,并适当配置钢筋,相当于加设1道支撑。 (3)加大对撑及角撑密度,部分撑内加钢筋混凝土板。 (4)在基坑外地连墙接缝处进行摆喷加固,基坑内进行旋喷桩和深层搅拌桩土体加固,有效地减少墙体位移及地铁与地连墙间的土体流失与沉降。 (5)在地铁隧道与基坑地连墙之间跟踪注浆,根据施工监测数据及时进行动态控制。 3 关键过程的施工方法 3.1 连墙施工 (1) 连接方案 针对本工程的具体情况及金茂大厦地连墙施工的成功经验,选择了雌雄“凹凸型”柔性节点的接头型式。 (2) 土土面3.4 经过反复试验,将泥浆指标确定为:比重1.05～1.15g/cm3;粘度25～40s(漏斗粘度);失水量30mL/30min;泥皮厚1mm;pH值8～10;钠基土8%～10%;CMS0.3%。工程运用证明,泥浆性能稳定,对防止塌方起到了明显的作用。 (3) 施工过程 在地铁盾构尚未推进到万象国际广场工地时,先行施工靠地铁一侧的地连墙,有效地控制了施工地连墙时对地铁的影响。 3.2 地层内流井流技术 (1)水平支撑施工前事先完成近地铁侧地连墙底压密注浆、基坑外地连墙接缝处摆喷桩、基坑内三重管旋喷加固、基坑内深层搅拌桩等土体加固措施。 (2)基坑开挖前2周开始坑内降水。本基坑地下水位较高,埋深约0.35～0.50m,且水的渗透系数很低,结合工程场地各土层的特性,选用25套本公司研制的SB-1A型深井泵进行降水。它是采用射流技术,一方面由真空发生器产生负压力,把井管周围的水吸引收集过来,另一方面利用回水管中循环水的压力,将收集到的水抽到地面排出。深井泵入土深度:主楼21m,裙楼、广场18.5m。后浇带处垫层底设置带孔钢管筒集水井,深1m,筒外包裹金属丝网,集水井四周填碎石和粗黄砂,再用潜水泵抽水。 (3)土方开挖与支撑设置密切配合,施工前作好充分准备,尽量减少地连墙前沿的无支撑暴露时间;控制钢斜撑形成不大于24h;混凝土支撑形成不大于36h。 (4)第2、3道支撑对撑部位采用盆式开挖,先完成远地铁侧的混凝土支撑,待达到强度后,放坡开挖近地铁侧土方,并立即架设钢斜撑,施加预应力,每道支撑预应力为400kN。 (5)近地铁侧每道支撑架设时先留置宽10～15m的土坡,以控制地连墙的变位。施工钢斜撑时进行挖槽施工,待设置临时钢斜撑、并复加预应力后再挖除土坡,完成钢斜撑下方剩余部份混凝土支撑。 (6)采用盆式开挖的方式,由南向北,先角撑、后对撑的分层、分块、分区原则,大大增加了北面基坑内近地铁侧区域内被动土体的保留时间,减小了无支撑暴露时间,确保了支撑的及时形成,减小了时空效应带来的不利因素。 3.3 共段爆破操作 由于本工程的特殊地理位置,做到万无一失的实施支撑拆除是本工程的又一个难题。经总包和专业爆破公司共同反复研究,决定对距地铁最近的第2、3道支撑采用毫秒差延时起爆技术,由南向北对围檩进行多段、小药量爆破,第1道支撑用空压机进行人工凿除的施工方案。具体方法如下: (1)在每根钢筋混凝土支撑与围檩的交接处,逐根先进行密眼、小药量的切割爆破,逐步释放支撑约束应力,并在此形成断口,以后再进行分段爆破时,各段爆破振动传递至接点断口处即被隔绝,不会再向外传递,而通过支撑钢立柱向外传递的振动也大大减少,然后再按先爆连系杆、斜撑、直撑,后爆围檩的顺序进行爆破拆除。 (2)在近地铁处的第3道围檩爆破前,先用人工将围檩的钢筋打凿露出,予以切割后,再分段进行爆破。先炸出一小段成梯形的缺口,梯形的下底(围檩靠