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中国汽车百年发展的最关键 12月22日，冬至。按习俗,要吃饺子。饺子是中国人的传统食物,一般是在节日、团聚或是承载着祝福时吃。在长春,一汽集团总经理徐建一感到这一天饺子的味道尤其令人难忘。因为就在这一天,他所带领的一汽集团实现了年产销自主品牌汽车100万辆的目标。在白天的下线仪式上,站在第100万辆汽车的代表一奔腾B70面前,他接受了集团职能部门、技术中心、各子公司代表的宣誓。然后,他带领全体一汽职工齐声呼喊:“一汽加油,自主加油!” 让我们为一汽加油。 这声音是在告诉自己,也是在向汽车行业表态:一汽定会担负起共和国长子的责任,一定会让中国汽车屹立于世界汽车之林。 100万辆,是一个门槛,跨过这个门槛让一汽人欣慰,同时又对未来充满信心。 解放成立100余万 这100万辆的贡献者分别是解放、一汽天津基地、一汽轿车、一汽客车、一汽轻型车和吉林森雅。到目前为止,一汽集团已经形成自主品牌完整的产品结构,商用车与乘用车齐发力。如果说以前一汽是商用车强的话,现在一汽轿车已经赶了上来。《商用汽车新闻》记者了解到,今年奔腾品牌的销量将达到13.2万辆。走在轿车二厂的车间内,先进的焊装和组装线让《商用汽车新闻》记者热血沸腾一“凝心聚力干自主”,徐建一的信心与决心在这里得到了最好的证明。 在这其中,解放年销26万辆,为100万辆作出巨大贡献。解放卡车是中国的第—辆汽车,对于一汽自主品牌从量到质都意义重大。在誓师大会上,解放总经理王立志表示,“解放一定会完成一汽集团‘十二五,规划目标,产销中重卡32.8万辆,提升解放品牌的整体形象。”一汽客车今年整合四大基地,生产客车、底盘、校车、消防车,并统一品牌为“解放”。虽然它目前对于一汽集团上量的贡献还不大,但是在丰富产品结构、提升一汽集团形象方面意义重大。 汽车产品的感官评价 在卡车企业纷纷与外国品牌合资合作之时,一汽解放仍然坚定不移地走自主发展之路。它们也曾遭遇过产品销量上不去、人员发不出工资的窘境,但是自主的决心从未动摇。也许有人会说奔腾上量不快,但在乘用车市场份额被跨国品牌瓜分的严酷环境下,一汽不急不躁,稳扎稳打,坚持徐建一的“要把一汽轿车打造成品质好的代名词”的品牌理念,做到让人一听是一汽集团制造的车,就完全对品质没有怀疑。如果匆匆上量而坏了口碑,市场绝不会给自主品牌重新来过的机会。《商用汽车新闻》记者了解到,奔腾目前的市场反响很不错,它经受住了市场的考验,上量只是时间问题。 100万辆,实属不易。但一汽在2010年干成了,它对国人交出了漂亮的答卷。它这100万辆,含金量高,它这100万辆,是实打实的自主品牌。所以,当仪式现场“一汽加油、自主加油”响彻上空时,《商用汽车新闻》记者看到好多一汽的老领导、现任领导甚至媒体记者都是眼含热泪。57年风雨路,多少艰难险阻,一汽人挺过来了! 200 汽车产品的未来预测 接下去的目标,一汽要朝着自主品牌年产销200万辆奋进。这将是一座更高的山。如果说100万辆里,商用车和乘用车各占半壁江山的话,那200万辆中,乘用车势必要承担更多的份额。一汽轿车一定要发力,要去抢占更多的跨国公司的市场份额。而且一汽势必要通过兼并重组收进比如微车等量大的产品,与此同时,发展一些已有的、容易上量的产品。王立志告诉《商用汽车新闻》记者,解放轻卡“十二五”的目标是10万辆,这将是200万辆重要的组成部分。 除了量以外,质也很重要,一汽在“十二五”期间将坚持“量、质并举”。