《汽车发动机构造与维修（高职版）》项目二 曲柄连杆机构的构造与维修.pptxVIP

（高职版）汽车发动机 构造与维修 曲柄连杆机构的构造与维修项目二 项目导读 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的传动机构。曲柄连杆机构在做功冲程中，把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动；而在其他冲程中，则把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复运动。曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 本项目主要介绍曲柄连杆机构各组成部分的构造与维修，并对其常见故障进行诊断与维修。 目标知识目标1．了解曲柄连杆机构的构造及作用。2．了解曲柄连杆机构各组成部件的构造及作用。技能目标1．能正确使用工量具完成曲柄连杆机构的拆装及检测。2．能对曲柄连杆机构常见的故障进行诊断与维修。思政目标1．弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的大国工匠精神。2．加强实践练习，注重学思结合、知行统一，增强勇于探索的创新精神。 目录机体组认知任务 2.1活塞连杆组认知任务 2.2曲轴飞轮组认知任务 2.3曲柄连杆机构常见故障诊断与维修任务 2.4 P机体组认知任务 2.1 任务2.1 机体组认知任务引入 小吴买了辆二手车。开了不到两个月他就发现，气缸盖罩经常漏油，而且汽车怠速运转时，打开水箱盖还能看到水箱冒气泡，这让他烦恼不已。由于小吴从未有过汽车维修经验，因此他将汽车送到4S店进行维修。维修人员先确认了故障现象，再针对故障现象确定了一套诊断流程，并逐步确认。最终，维修人员找到了故障原因——发动机的气缸盖变形。维修人员将故障排除后，给小吴详细介绍了机体组各组成部件的构造及作用，让小吴对汽车的机体组有了更多的了解。 本任务要求学生了解机体组各组成部件的构造及作用，掌握机体组的拆装及检测方法。 任务2.1 机体组认知相关知识2.1.1　机体组的组成图2-1　机体组的组成 机体组是发动机的骨架，许多零部件和辅助系统都安装在机体组上。 机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸盖、气缸垫和油底壳等组成，如图2-1 所示 任务2.1 机体组认知相关知识2.1.1　机体组的组成1. 气缸体与曲轴箱 气缸体是气缸的壳体，曲轴箱是支撑曲轴做旋转运动的壳体，二者组成了发动机的机体。 水冷式发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体- 曲轴箱，简称为气缸体。 气缸体是组装发动机的基础件，它可以保持发动机各运动件相互之间的位置关系。 任务2.1 机体组认知相关知识2.1.1　机体组的组成气缸体的结构 1）如图2-2 所示，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，用于引导活塞做往复运动；下部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。此外，气缸体内部还有冷却水道、润滑油道等。图2-2　气缸体的结构 任务2.1 机体组认知相关知识2.1.1　机体组的组成气缸体的分类 2）◎ 一般式气缸体：曲轴轴线与气缸体下平面在同一平面上。该气缸体高度尺寸较小，便于加工，但刚度较低，多用于中小型发动机。◎ 龙门式气缸体：曲轴轴线高于气缸体下平面。刚度较高，但工艺性较差，加工较困难，多用于大中型发动机。◎ 隧道式气缸体：曲轴的主轴承座为整体式。刚度较高，曲轴主轴承的同轴度易保证，但拆装较麻烦，多用于负荷较大、主轴承采用滚动轴承的发动机。按曲轴轴线与气缸体下平面的位置不同，气缸体可分为三种： 任务2.1 机体组认知相关知识2.1.1　机体组的组成2．气缸套 在气缸中，气缸壁应有较高的加工精度和较低的粗糙度，以减小气缸的磨损。除气缸壁外，气缸体其他各部分对耐磨性的要求并不高。因此，为了节省材料，一般在气缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。 气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸的使用寿命 任务2.1 机体组认知相关知识1）干式缸套优点是气缸体刚度高、缸心距小、质量轻、不易漏水漏气;缺点是散热效果差、维修不便。2.1.1　机体组的组成2）湿式缸套优点是气缸体铸造容易、散热效果好、便于维修;缺点缸体刚度较低、易穴蚀、易漏水漏气1—气缸壁、气缸套；2—气缸冷却水套壁；3—冷却水套；4—可卸式干式缸套；5—可卸式湿式缸套；6—橡胶密封圈干式缸套的外表面不直接与冷却液接触，如图（a），其壁厚一般为1～3 mm。湿式缸套的外表面直接与冷却液接触，如图（b），其壁厚一般为5～9 mm。 任务2.1 机体组认知相关知识2.1.1　机体组的组成3．气缸盖气缸盖用来密封气缸上部，并与活塞、气缸壁等共同构成燃烧室 任务2.1 机体组认知相关知识气缸盖的结构 1） 气缸盖的结构随气门的布置、冷却方式及燃烧室形状的不同而有所不同。例如，顶置气门式水冷发动机气缸盖设有冷却液套、燃烧室、进/ 排气道、气门导管孔和进/ 排气