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高层钢结构梁柱节点设计的历史发展 在设计高钢结构时，梁柱节点的合理设计是保证结构安全的重要因素。虽然木材是一种具有很高强度和良好延展性的均匀材料，但钢结构结构的部件容易弯曲、失稳、脆弱和损坏。大多数情况下，梁柱连接节点的失稳和脆弱会发生。因此,在研究钢结构问题当中,梁柱节点的研究首当其冲。 1 梁翼缘节点的设计 在20世纪初期,梁柱节点通常由普通螺栓连接,这是人类历史上较早的节点形式。然而,在一次大地震中这种节点的弊病很快就暴露出来,很多梁柱节点发生破坏,有的钢结构建筑甚至倒塌。此后,人们意识到增加框架抗侧刚度的重要性,于是铆钉大量出现,并逐渐代替了普通螺栓。到了30年代,新加工工艺的应用和宽翼缘工字钢的诞生,节点设计又有了长足的发展,到了50年代优质高强螺栓的出现使铆钉逐渐被淘汰,取而代之的是高强螺栓的应用。60年代,随着钢材性能和焊接工艺水平的提高,栓焊联合的连接方式形成了主流。其典型的节点见图1。梁翼缘与柱翼缘开坡口熔透焊,梁腹板通过剪切板用高强螺栓与柱相连。 这种节点在当时被认为是抗震性能最优越的连接方式。 为了提高节点的抗震性能,在之后的几年里许多新的节点形式纷纷被提出。 图2是盖板式节点的典型构造,其设计思想是加强节点承载能力。这种节点的延性要好于以往的节点,但有时也出现脆性破坏。对于这种节点,最大的困难就是盖板与梁翼缘的焊接及检测,特别是采用厚盖板时将使坡口焊很大,致使焊缝的收缩、复原等更加困难,同时更容易在梁翼缘和盖板的交界处产生更大的残余应力。此类节点目前应用不多。 图3是托座式节点,这种节点形式的设计思路是通过加强节点使得塑性铰出现在梁上,通过加强节点来减少焊缝处的应力。它用两个托座分别将梁的上下翼缘和柱翼缘连接起来,托座与梁翼缘一般通过焊缝连接,托座与柱翼缘则可通过铆接、螺栓连接或焊缝连接。其中当托座与柱翼缘通过螺栓连接时一定要使用大的、高强度螺栓,以保证节点为刚性连接。这种节点形式在实验室研究中也表现出很好的延性,但造价相对较高。 图4是切缝式节点,即在梁腹板靠近柱翼缘处沿梁翼缘轴线方向切出上下两条缝,这种节点的设计思想不同于前几种节点形式,它针对普通节点梁翼缘应力分布不均匀的缺陷,通过切割两条缝来消除梁翼缘应力分布不均匀现象,同时使得塑性铰偏离焊缝出现在切缝的末端。 图5是狗骨型节点,其设计思想与托座式节点有相同之处,即迫使塑性铰偏离节点区而出现在梁上;狗骨节点的设计思想不同于托座式节点的是,狗骨节点是通过削弱梁来保护节点的,其削弱部分的梁起到一个保险丝的作用。 这种节点最主要的特点就是在靠近节点的梁上下翼缘进行了削弱,根据削弱形状的不同分为直线形、锥形和圆弧形三种形式。研究表明,削弱形状为圆弧形的狗骨节点在理论和试验中都被证明具有最佳性能。狗骨式节点针对普通节点塑性区小的缺陷,对梁进行合理的削弱,使得较长一段梁几乎同步进入塑性,真正做到了延性设计,充分发挥了钢材的塑性。 图6是焊接孔扩大型节点。与普通节点相比,这种节点将焊接孔延长,其设计参数主要是焊接孔的宽度和深入梁的长度。有研究表明焊接孔扩大型节点在不显著降低节点刚度的前提下可以提高节点的延性和耗能能力,同时与切缝式节点相似,通过扩大焊接孔可以缓解梁翼缘应力分布不均。另外,还可以方便施工提高焊接质量。 图7是腹板开洞型节点。这种节点的设计参数主要是控制开洞位置和开洞大小。设计思想概括来说是通过适当的削弱腹板使梁相对薄弱,在地震力作用下使得在腹板削弱处形成塑性铰,从而起到确保节点安全连接。腹板开洞对建筑方面很有利,它可以使各种管线方便的穿过,这对方便施工,降低建筑层高很有好处。另一方面,对腹板削弱可以降低梁局部的抗弯能力,但就降低梁局部抗弯能力而言,削弱腹板不如削弱翼缘有效,同时节点抗剪能力下降却比较大。 除了上述的几种刚性节点外,还有一些半刚性节点。在通常的多高层钢框架设计时都将框架节点考虑成刚度为无穷大的刚性节点和刚度为零铰接节点,显然将节点理想化了。目前,半刚性节点的研究已经深入到复合节点、梁—梁节点等领域。 图8是端板式节点。与刚性节点不同,端板式节点中梁和柱不是直接相连。梁翼缘焊接在端板上,端板与柱翼缘再用高强螺栓连接。在与梁翼缘对应的位置可配置加劲肋也可不设。按端板的大小还可分成外伸式、平齐式等。 另外一种常用的半刚性节点,即用角钢或T型构件连接的节点见图9和图10。梁翼缘用角钢或T型构件用高强螺栓与柱腹板相连,梁腹板两侧通常用角钢和高强螺栓与柱腹板连接。由于半刚性节点的柔性连接降低了横梁对柱子的约束刚度,连接框架的节点耗能性能较强,被认为是一种理想的抗震节点形式。 2 钢结构刚性节点连接方式的现状 迄今为止,多次地震震害表明,采用刚性连接的梁柱因节点延性较差容易发生脆性破坏,虽然国外对钢结构刚性结点进行过许多改进,并提出新的节点构造