国产300kmh电动车组柴田式密接车钩抗冲击性能分析.docxVIP

国产300kmh电动车组柴田式密接车钩抗冲击性能分析 1 车钩的抗冲击性 高速列车缓冲装置主要包括组成车辆的密集钩和复合缓冲器，可以自动连接电、气和机械。两钩连挂后,其间没有上下左右的相对移动,前后间隙也限制在很小的范围内,这有利于降低列车纵向冲击振动,减小零件磨耗和摩擦噪声。在密接车钩设计阶段,人们较关心车钩的抗冲击性能,要求车钩在连挂作业承受纵向的压缩和拉伸冲击后不会发生破坏,也不能有明显的残余变形。另外为保证使用车钩的安全性、经济性,在设计阶段必须制定车钩的维修计划,这对车钩的疲劳寿命估计也提出了要求。使用有限元数值模拟方法,可以在设计阶段发现产品强度不足区域,快速而经济地实现结构的优化设计。 本文详细分析国产300 km/h电动车组柴田式密接车钩(以下均简称车钩)连挂作业时钩体和钩舌相互接触作用过程,在此基础上使用有限元软件ABAQUS分析车钩在压缩和拉伸两种冲击工况下的应力应变水平,又使用LMS Virtual.lab软件进一步分析车钩在一次连挂作业后的损伤分布情况,为进一步优化车钩设计及轻量化提供参考依据。 2 车辆钩子的原理和计算模型 2.1 车钩冲击试验结果 两钩连挂时,凸锥插进对方相应的凹销孔中, 在前进中凸锥腔体内侧面压迫对方的钩舌转动40°,处于闭锁位置。解钩杆带动钩舌转动至开锁位置,两钩即可分解。作用原理如图1所示。 在低速编组作业中,车辆间产生纵向冲击作